Схема включения мотор-компрессора

Рис. 64 Схема включения мотор-компрессора

При работе вагона автоматическое включение (выключение) компрессорного агрегата в штатном режиме, в зависимости от давления в НМ, производится сис­темой «Витязь-М» по сигналу от датчика давления Д7 (БУФТ), который выдает сигнал на формирование команды включения компрессорного агрегата при давлении сжатого воздуха в НМ - 6,5+0,2 атм, и выключения - при давлении-8,0±0,2атм.

При включенных автоматических выключателях SF-45 «ПСН, АБ» и SF-34 «Осушитель», включение компрессора производится тумблером SА2 «КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ» на ПМВ.

Сигнал на включение компрессора через УПИ-2 поступает на БКПУ, который обрабатывает управляющий сигнал с ПМВ и передает в БКВУ. БКВУ формирует и передает в ПСН-24 основную команду на включение источника питания мотор-компрессора (ИПК).

При включении ИПК трехфазное напряжение переменного тока 380в подается на двигатель мотор-компрессора.

Одновременно с ПСН поступает сигнал на включение осушителя и на­пряжение 80в подается на нагреватель установки осушения воздуха. Нагрев воздуха регулируется термостатом.

При появлении давления на выходе компрессора датчик мотор-компрессора через адаптер управления вагонным оборудованием АДУВ передает в БКВУ своего вагона сигнал об исправности мотор-компрессора.

При достижении давления в напорной магистрали выше верхнего допусти­мого значения датчик давления напорной магистрали ДД7, расположенный в БУФТ , срабатывает и через адаптер управления тормозным оборудованием АДУТ (также расположен в БУФТ) подает в БКВУ сигнал на формирование ко­манды выключения компрессора.

При падении давления в напорной магистрали ниже допустимого значения датчик давления ДД 7 подает в БКВУ сигнал на формирование команды включе­ния компрессора.

При работе мотор-компрессора БКВУ осуществляет контроль состояния ис­точника питания мотор-компрессора, потребляемый ток, включение/выключение мотор-компрессора.

При резервном управлении пуск мотор-компрессора осуществляется кноп­кой SA6 «Компрессор резервный» на пульте машиниста основном ПМО.

При этом обеспечивается цепь резервного включения мотор-компрессора: ПМО, провод 510 , соединительная коробка, провод 510, ПВЗ, ПСН (разъем «Рез. Вкл.МК»).