1.3.1. На борту судна АИС используется судоводительским составом в следующих направлениях:
· как навигационное оборудование, дополняющее судовую РЛС и обеспечивающее получение информации о местоположении, курсе и скорости других судов в целях предупреждения столкновений;
· как средство получения дополнительной информации о других судах (название или позывной, тип судна, его навигационный статус, порт назначения, маршрут движения), позволяющей правильно оценить обстановку и принять решение по управлению судном;
· как средство обмена с другими судами и береговыми службами сообщениями, связанными с безопасностью мореплавания;
· как средство автоматической передачи информации в береговые службы, включая СУДС и обязательные системы судовых сообщений, позволяющее исключить радиотелефонный обмен или снизить его объем;
· как средство получения от береговых служб местной навигационной информации (судоходная обстановка, метеорологическая и гидрологическая информация).
1.3.2. В системах управления движением судов (СУДС), системах судовых сообщений и других береговых службах контроля и регулирования судоходства АИС используется в следующих направлениях:
· как оборудование, дополняющее береговые РЛС, традиционные средства связи и обеспечивающее получение информации о местоположении и движении судов в целях контроля, организации и регулирования судоходства;
· как средство автоматической идентификации и получения информации судах в контролируемых районах (название или позывной, тип судна, его навигационный статус, наличие опасного груза, порт назначения, маршрут движения и др.);
· как средство автоматизированной передачи судам местной навигационной информации и предупреждений (судоходная обстановка; состояние СНО, обнаруженные опасности, метеорологическая и гидрологическая информация).
· как дополнительное (резервное) средство передачи на суда дифференциальных поправок для глобальных навигационных спутниковых систем;
· как дополнительный источник информации при организации и планировании портовых операций (портовый флот и местное пассажирское сообщение, расстановка судов на рейдах и у причалов и др.);
· как средство дистанционного автоматического контроля за положением и техническим состоянием плавучих и стационарных СНО.
1.3.3. Использование АИС в деятельности служб поиска и спасения позволяет повысить эффективность поисково-спасательных операций посредством следующих мер:
· автоматизация контроля местоположения судов в районах ответственности МСКЦ;
· автоматизация контроля местоположения спасательных судов и летательных аппаратов, участвующих в операциях поиска и спасения;
· автоматизация обмена информацией между МСКЦ и участниками операций поиска и спасения.
1.3.4. В деятельности лоцманских служб АИС может использоваться в следующих направлениях:
· применение портативной аппаратуры АИС, доставляемой лоцманами на борт судна;
· автоматический контроль за местоположением и движением лоцманских судов, включая нахождение у причала, а также у борта судна при высадке и приеме лоцмана;
· автоматизированный обмен информацией с судами относительно порядка лоцманской проводки, времени и места приема лоцмана.
1.3.5. При использовании АИС в плавучих и стационарных средствах навигационного оборудования (СНО) достигаются следующие преимущества:
· обнаружение и навигационное использование СНО на расстояниях, значительно превышающих возможности визуального и радиолокационного обнаружения;
· автоматическая передача метеорологической и гидрологической информации от датчиков, установленных на СНО;
· возможность автоматического дистанционного контроля за местоположением и состоянием СНО со стороны береговых служб;
· возможность применения «виртуальных» СНО (дополнительных или временных) там, где физическая установка СНО затруднена.
