Этот метода заключается в замене протекающих в двигателе реальных токов I 
, I 
, …I 
фиктивным эквивалентным I 
, который не изменяется по величине на протяжении цикла, но вызывает такой же нагрев, как и реальные токи.
Выведем формулу такой замены.
На основании зависимости ( 201 ) уравнение ( 216 ) можно переписать в таком ви-
де:
ΔР 
= 
. ( 217 )
Из теории электрических машин известно, что потери в двигателе бывают двух видов:
1. постоянные, не зависящие от нагрузки, и состоящие из потерь в стали, механиче-
ских и дополнительных потерь;
1. переменные, зависящие от нагрузки и обусловленные тепловым действием тока
в обмотках двигателя, при этом, в соответствии с законом Джоуля-Ленца, ΔР 
= kI 
r.
Суммарные ( средние ) потери в двигателе
ΔР = ΔР 
+ ΔР .
Подставим значения потерь в уравнение (217 ):
ΔР = ΔР + ΔР = ΔР + kI r. =
= 
.
После несложных преобразований получим:
kI r.= 
.
Сократив на kr левую и правую части уравнения, получим:
I .= 
,
откуда.
I .= 
, (218)
где I , I ,…I - токи, соответствующие промежуткам времени t , t ,…t на нагру-
зочной диаграмме ( рис. *** ).
Далее найденный эквивалентный ток I сравнивают с номинальным током двигателя I 
.
Двигатель при работе не перегреется, если выполнено условие: I ≤ I .
Если по расчету окажется, что I > I , двигатель при работе перегреется. В этом случае надо выбрать из каталога ближайший больший по мощности двигатель и повто-
рить расчет.
