Лекция 6 – Внутренний водный транспорт

IV. Эксплуатационно – технические качества и параметры подвижного состава – определяют возможности подвижного состава.

1) грузовместимость (внутренние размеры кузова);

2) удельная объёмная грузоподъёмность

3) удельная площадь кузова

4) весовая характеристика

m – масса автомобиля с водителем, заправленная;

q (н) – допускаемая масса груза к перевозке, установленная заводом-изготовителем.

q (н) + m = полная масса автомобиля

5) Коэффициент использования

6) проходимость

- дорожный просвет (расстояние от полотна дороги до самой нижней детали)

- радиусы продольной и поперечной проходимости

7) динамические качества (динамический фактор – отношение силы тяги к полной массе автомобиля)

8) устойчивость

9) маневренность

10) надёжность

11) экономичность (общая и топливная)

V. Работа транспорта состоит из циклов: ездка, оборот.

Ездка – законченный транспортный цикл, состоящий из погрузки грузов в автомобиль, доставки до места назначения, разгрузки и подачи под очередную погрузку.

Оборот – транспортный процесс, состоящий из 1 или нескольких ездок с обязательным возвращением в исходную точку маршрута.

1. Показатель состава парка грузового автопредприятия;

2. степень готовности парка к работе;

3. пробег подвижного состава и его использования:

- нулевые пробеги

- пробег от гаража до места первой погрузки

- пробег от последней разгрузки до гаража

- холостой пробег (от разгрузки до погрузки)

4. коэффициент использования пробега β;

5. время работы подвижного состава (необходимое время + пробег);

6. Грузоподъёмность и её использование;

7. Скорость движения (техническая и эксплуатационная)

8. среднее расстояние перевозки и ездки

9. Производительность автомобиля.

1) Особенности внутреннего водного транспорта

2) Характеристика сетей водных путей

3)Речные порты и основные показатели их работы

4)Современное состояние

1)«+»

-высокая провозная способность

-низкая себестоимость перевозок(особенно массовых грузов, которые не требуют срочной доставки)

-возможность перевозить значительные партии грузов

-возможность перевозить там, где нет автомобильного и ж/д транспорта

«-»

-сезонность, т.е. не всегда можно использовать

-несовпадение направлений рек с направлением грузовых потоков

-извилистость пути, неравномерность, что удлиняет маршрут следования

-необходимость строительства гидротехнических сооружений

-низкая скорость движения