Включение добавочного активного сопротивления в цепь

Статора

Добавочных активного и индуктивного сопротивления в цепи

Влияние на характеристики асинхронного двигателя

Добавочное активное или индуктивное сопротивление включа­ют в цепь статора для ограничения пусковых токов асинхронных двигателей [4]. Выясним поведение механической и электромехани­ческой характеристик асинхронного двигателя. При введении r_доб и х_доб в цепь статора синхронная скорость не изменяется, а критическое скольжение и критический момент уменьшаются:

; (4.36)

; (4.37)

; (4.38)

4.39)
Пусковой момент определим из уравнения (4.10) при s = 1:

;

. (4.40)

Следовательно, пусковой момент двигателя при введении в цепь

статора добавочного сопротивления снижается. Это явление необходимо учитывать при эксплуатации электроприводов различных технологических линий, отдельных машин и механизмов. При повышеннй нагрузке электродвигатель с включенными в цепи статора добавочными сопротивлениями может не запуститься, От этого может пострадать вся технологическая цепочка производства.

Рис.4.6. Механические характеристики асинхронного двигателя при введении в цепь статора добавочных сопротивлений: 1- активного, 2- индуктивного, 3 – естественная характеристика..

Промежуто­чные точки искусственной характеристики можно определить по формуле (4.20), подставляя значения s_ки и М_ки (рис.4.6).Для построения искусственной электромеханической характе­ристики при введении добавочного сопротивления запишем выра­жение механической характеристики (4.10):

М = 3∙I’_2е ∙ r’₂ / ω_o ∙ s; (4.41 )

пусть I₂ ≈ I_стат; тогда для любой постоянной скорости ω или s

М_е = I_е²∙А; М_и = I_и²∙А (4.42 )

где A = 3r₂'/ ω_os, откуда

Значит, для построения искусственной электромеханической характеристики необходимо иметь графики М_е, М_и, I_е. Задаваясь значением скорости, определим М_е, М_и и I_е, а затем по выражению (4.42) определим I_и.