И — со сквозными главными балками с ездой понизу

Из всех видов железобетонных балочных мостов наибольшее распространение получили разрезные сборные мосты с ездой по­верху преимущественно с предварительно напряженной армату­рой.

В значительной мере это объясняется тем, что они лучше других соответствуют методам индустриального строительства.

Для пролетных строений мостов в соответствии с единой в модульной системой был принят укрупненный модуль 300 см, в соответствии с которым приняты унифицированные раз­меры плитных и ребристых пролетных строений из элементов сле­дующих длин: 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24, 33 и 42 м. В соответствии с этими размерами были разработаны типовые пролетные строения. Опыт их применения показал, что при пролетах до 12 м эко­номически целесообразны плитные пролетные строения. При про­летах 15 и 18 м применение плитных пролетных строений возмож­но, но с ними конкурируют ребристые. В мостах с пролетами от 12 до 33 м получили наибольшее распространение ребристые про­летные строения из сборных предварительно напряженных элемен­тов. Балки длиной 42 м широкого распространения не получили в связи с трудностями их монтажа и транспортировки. В районах, удаленных от мест изготовления сборных предварительно напря­женных элементов, применяют при пролетах до 18 м сборные про­летные строения с ненапряженной каркасной арматурой. В глу­бинных районах, где любые сборные элементы экономически не оправданы, применяют монолитные разрезные мосты.

В настоящее время широко применяют темнературно-неразрезные пролетные строения. Их создают из унифицированных элемен­тов за счет объединения плит в уровне проезжей части таким образом, чтобы при горизонтальных и температурных воздействиях они работали как неразрезные, а при вертикальных — как разрез­ные. Их применение значительно сокращает необходимое коли­чество деформационных швов. Кроме того, в настоящее время на­метилась тенденция использования унифицированных железобе­тонных балок длиной 18—42 м для получения неразрезных пролет­ных строений путем омоноличивания их на опоре или в зоне минимальных моментов.

Это открывает возможность для получения неразрезных про­летных строений с пролетами до 63 м.

В мостах с пролетами 24—42 м находят применение плитно-ребристые конструкции (ПРК). Для мостов с пролетами 63 м и более перспективны неразрезные пролетные строения коробча­того сечения.

В этой области пролетов применяются также мосты консоль­ной системы.

Мосты с ездой понизу применяются редко, только в том случае, когда необходимо иметь минимальную строительную высоту про­летного строения.