Вопрос 3. Технико-экономические особенности отдельных видов транспорта

Вопрос 2. Содержание и классификация транспортных операций

Транспортные операции — неотъемлемая часть внешнеторго­вых сделок, они оформляются договором перевозки, заключае­мым между грузовладельцем и перевозчиком, в соответствии с которым перевозчик обязуется доставить груз в указанное место и вовремя за согласованное вознаграждение, а грузовладелец — предоставить груз, произвести расчеты за перевозку товара и дру­гие услуги.

Транспортные операции считаются международными, если они связаны с перемещением внешнеторговых грузов из страны продавца в страну покупателя и оформлены соответствующим международным транспортным документом.

Содержание транспортных операций определяется характе­ром международных перевозок или международных сообщений. Прежде всего их следует делить на операции, предшествующие сделке международной купли-продажи товаров; возникающие в процессе ее реализации; выполняемые после завершения сделки.

К первой части относятся:

• планирование перевозок;

• анализ конъюнктуры транспортных рынков, тарифов и ус­ловий перевозок в различных странах;

• планирование транспортных расходов.

Ко второй части относятся:

• проработка транспортного фактора и транспортных условий и включение в договор купли-продажи;

• подготовка товара к транспортировке (упаковка, маркиров­ка, затаривание);

• заключение договора перевозки;

• подготовка транспортной и товаросопроводительной доку­ментации;

• страхование;

• контроль за перемещением груза;

• расчеты с перевозчиком;

• таможенные, пограничные, санитарные, ветеринарные опе­рации.

Третья часть — это операции, необходимость в которых воз­никает в случаях возникновения споров между получателем гру­за и перевозчиком, продавцом и покупателем, разрешаемых в ус­тановленном порядке.

Транспортные операции также классифицируются в зависи­мости от:

• предмета — груз, багаж, пассажир;

• вида транспорта — железнодорожный, водный, автомо­бильный, трубопроводный, воздушный, смешанная перевозка (участие двух и более видов транспорта);

• транспортной характеристики груза — сухой, наливной;

• периодичности — регулярные и нерегулярные;

• порядка прохождения границы — перегрузочные и бесперег­рузочные перевозки;

• видов технологических средств — контейнерные, паром­ные;

• видов сообщений — прямое, непрямое.

Транспортные операции, связанные непосредственно с пере­мещением груза с помощью транспортных средств, называются основными; операции, выходящие за пределы функций перевоз­чика, обеспечивающие их выполнение, — дополнительными. К последним можно отнести планирование перевозок, их контроль и учет, анализ и подготовку транспортных условий в договорах купли-продажи. Такого рода операции называют внутренними, так как они осуществляются в рамках участника транспортного процесса. Внешними называют операции, когда участники тран­спортного процесса вступают в определенные взаимоотношения. Это операции, связанные с заключением договоров на транспор­тное обслуживание, согласование графиков перевозки, тарифов, расчет за перевозку. Транспортные операции могут проходить внутри страны и за границей. В первом случае это доставка това­ров к пограничным переходам, портам, перегрузка, хранение, комплектация, перетаривание. Во втором — транспортно-экспедиторские, страховые, агентские, брокерские услуги и др.

В зависимости от вида транспортных средств перевозки осу­ществляются морским, речным, железнодорожным, автомобиль­ным, авиационным, трубопроводным транспортом. Выбор кон­кретного вида транспорта зависит от таких факторов, как стои­мость, мобильность, климатические условия, географические осо­бенности, ритмичность и др. Каждому виду транспорта присущи свои специфические особенности.

Для морского транспорта характерны:

• более низкая по сравнению с другими видами транспорта се­бестоимость перевозок;

• большая грузоподъемность, что делает возможным перевоз­ку больших партий груза;

• пропускная способность морских путей, ограниченная лишь возможностями портов и морских каналов;

• непрерывность работы (24 часа в сутки);

• незаменимость для отдельных стран в силу их географичес­кого положения.

К особенностям, ограничивающим использование морского транспорта, относятся сокращенный в течение года срок навига­ции для северных районов, небольшая скорость в сравнении с другими видами транспорта (кроме речного), необходимость тща­тельной упаковки грузов.

Железнодорожный транспорт отличается:

• относительной дешевизной перевозок (исключая морские и речные);

• высокой эффективностью при перевозках на расстояния, превышающие 200 км;

• независимостью от климатических условий;

• способностью перевозить широкую номенклатуру товаров (сыпучие, наливные и прочие виды);

• возможностью доставки товара непосредственно со склада продавца до склада покупателя (при наличии у предприятий подъездных путей).

К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести менее благоприятные условия для сохранности грузов (возрастает возможность хищения), наличие перевалки грузов (пересортиров­ка вагонов), зависимость от географического расположения же­лезнодорожных путей.

Автомобильный транспорт обеспечивает:

• большую оперативность и скорость перевозки;

• экономичность при перевозках на небольшие расстояния (до 200 км);

• возможность ритмичного поступления грузов, что освобож­дает покупателя от необходимости их накопления;

• возможность доставки грузов напрямую, т.е. без перегрузок «от склада к складу»;

• высокую степень сохранности груза.

Наряду с преимуществами автомобильные перевозки более до­рогостоящие при доставке грузов на большие расстояния, отлича­ются ограниченными возможностями в транспортировке боль­ших партий грузов, в немалой степени зависят от состояния до­рожной сети.

Воздушный (авиационный) транспорт отличается:

• быстрой доставкой грузов;

• сокращением пути;

• высокой сохранностью грузов в пути;

• возможностью доставки в отдаленные районы, где отсут­ствуют другие виды транспорта.

Вместе с тем этот вид перевозок самый дорогой, зависит от по­годных условий, ограничивает вес и размер груза.

Для трубопроводного транспорта характерны:

• наименьшая себестоимость транспортировки;

• высокая степень автоматизации операций по заливке, пере­качке и сливу;

• непрерывность транспортировки;

• высокая герметичность труб, что практически исключает потери груза при транспортировке;

• независимость от сезона и климатических условий.

Однако использование трубопроводного транспорта ограниче­но определенными видами грузов (нефть и нефтепродукты, газ).

Для речного транспорта характерны те же особенности, что и для морского, но его использование ограничено рядом при­чин: сезонность на многих реках, недостаточные условия судо­ходства, частое несовпадение водных путей с направлениями грузопотоков.

Республика Беларусь — не морская страна и ее реки недоста­точно судоходны. По этой причине использование водных путей имеет место лишь при транспортировке сыпучих грузов (песок, графит и др.) на небольшие расстояния. Наряду с этим в Респуб­лике Беларусь, особенно при экспортных поставках минеральных удобрений, возможно использование совмещенных транспортных средств: доставка железнодорожным транспортом до прибалтий­ских портов и дальнейшая транспортировка морским путем.

На выбор того или иного вида транспорта оказывают влияние географические и сезонные условия, транспортная характеристи­ка перевозимых грузов, сроки доставки, сохранность грузов, гиб­кость обслуживания. Ведущими критериями выбора конкретного вида транспорта являются экономическая целесообразность его использования и техническая возможность обеспечить доставку груза в срок и без потерь.