1) уменьшится;
6. При выборе мощности двигателя продолжительного режима S1 для работы в кратковременном режиме S2 справедливо выражение
1) ;
При введении дополнительного сопротивления в цепь якоря коэффициент жесткости механической характеристики дпт независимого возбуждения
1) уменьшится;
8. Зависимость между коэффициентами тепловой pT и механической pM перегрузки выражается соотношением
1) ;
Для обеспечения одинакового начального тормозного момента при торможении противовключением и динамическом торможении ДТП независимого возбуждения справедливо соотношение для дополнительных сопротивлений, включаемых в цепь якоря
1) ;