Построение силовой схемы на Ход-1 (маневровое положение).

При построении силовой цепи сначала необходимо назвать предварительные условия для сбора схемы:

• наличие установленного давления в НМ, ТМ и отсутствие давления в ТЦ
• наличие высокого и низкого напряжения
• главный разъединитель включён
• реверсор головного вагона - в положении Вперёд, остальные реверсора - по направлению движения
• включены все ЛК и КШ (ЛК-5 включается вхолостую)
• ПСП - в положении ПС, а ПМТ - в положении ПМ
• РК остаётся на 1й позиции.

Токопрохождение:

ВП-ОВ1-ОВ3-ВП

ТР-КС1-П-ГВ-ВА-ЛК1-РП1/3-ДР-ЛК3-Я1-Я3----КШ1-ИШ1/3-Р28-Р29-РК25----Л6-РУТ-ПМ3-РК3-Р3-Р13-ЛК2---

ВП-ОВ4-ОВ2-ВП

---Р23-Р17-РК4-РП2/4-Я2-ША-Я4-ДР-ЛК4-ПМ1-РУТ-Л16----КШ2-ИШ2/4-РК26-Р35----Л18-ПМ2-КС2-ЗУМ-Земля

• Группы двигателей соединены последовательно.
• Магнитное поле обмоток возбуждения ТЭД составляет 28%.
• Сила тяги - 440 кгс (килограмм-сила) на вагон или 110 кгс на один двигатель.
• Общее сопротивление пуско-тормозных резисторов (ПТР) в силовой цепи - 4,176 Ом (вагоны 81-717.5м).

! Направление тока в обмотках возбуждения 2 и 4 двигателей изменено на противоположное (4 – 2), чтобы обеспечить вращение всех колёсных пар вагона в одном направлении.

26 Эл. об.