Глава 4. Программно-методические средства анализа логистической поддержки и ведения баз данных по результатам такого анализа

Проблема интегрированной логистической поддержки (ИЛП) сложных наукоемких изделий на поспроизводственных стадиях ЖЦ приобрела особую актуальность в последние годы в связи с все возрастающим стремлением отечественных предприятий (в особенности - предприятий оборонного комплекса) выйти на международные рынки. Ранее этой проблеме не уделялось должного внимания, что привело к существенному отставанию отечественной промышленности в этом направлении. В связи с тем, что ИЛП является одним из ключевых понятий концепции CALS и, более того, одним из базовых компонентов современных систем управления промышленными объектами, это понятие рассмотрено в настоящей концепции более подробно.

Одним из важных потребительских параметров сложного наукоемкого изделия является величина затрат на поддержку его ЖЦ (life cycle cost). Они складываются из затрат на разработку и производство изделия, а также затрат на ввод изделия в действие, эксплуатацию и поддержание его в работоспособном состоянии. Для сложного изделия, имеющего длительный срок использования (10-20 лет) затраты, возникающие на постпроизводственных стадиях ЖЦ и связанные с поддержанием изделия в работоспособном состоянии, могут быть равны или превышать (до 2 - 3 раз) затраты на приобретение. Сокращение затрат на поддержку ЖЦ изделия - одна из целей CALS. Комплекс управленческих мероприятий, направленных на сокращение этих затрат, объединяется понятием ИЛП (Integrated Logistic Support). На рисунке 1 схематически показаны основные элементы ИЛП.

Анализ логистической поддержки (АЛП) - важнейший элемент ИЛП (интегрированной логистической поддержки). Он представляет собой формализованную технологию всестороннего исследования как самого изделия, так и вариантов системы его эксплуатации и обслуживания. Как ИЛП в целом, АЛП направлен на обеспечение требований к поддерживаемости (Supportability) изделия за счет минимизации СЖЦ при заданном значении коэффициента готовности, либо за счет максимизации коэффициента готовности при заданных ограничениях на СЖЦ. Первая постановка характерна для техники гражданского назначения, вторая - для военной техники.

Рисунок 1. Основные элементы ИЛП