управления и документооборота в автосервисе

Описание

Проектирование авто­сер­висной деятельно­сти. Технологические решения и функциональное моделирова­ние бизнес-процессов — важнейшее первичное звено во всей цепочке проектирования автосервисной деятельности. На этапе «Технологические решения» определяется предвари­тель­ный состав производственных зон, цехов, участков и при­мерное количество рабочих постов. Данный этап оптимален для быстрого определения основных технических показателей проектируемого объекта. При разработке компоновочного ре­шения предлагается несколько вариантов решений с требуе­мыми основными техническими показателями, различными схемами технологического процесса и подборкой основного технологического оборудования. На данном этапе также опре­деляются основные нагрузки на электро- и водопотребление и водоотведение, выбросы в общеобменную вентиляцию, рас­считываются штатная и явочная численность производствен­ного, вспомогательного и административного персонала. Ос­новные проектные решения на данной стадии согласуются с разработчиками смежных разделов проекта и утверждаются за­казчиком как основа для последующих этапов проектирова­ния.

Проектные решения и конст­рукторская документация на дан­ном уровне выполняются ме­тодом компьютерного проек­ти­рования, в среде AutoCAD, Auto­CAD MEP и дру­гих подобных систем. Применение программ Auto­Desc Renderman, 3D Studio, Auto­desk Animator и Animator Pro по­зволяет превратить «су­хие» чер­тежи и схемы, выпол­ненные средствами AutoCAD, в на­гляд­ные «живые» картинки. С их помощью можно получить как изображение лю­бого из внут­ренних помещений серви­са, так и общий вид зда­ния и прилегающей территории в лю­бом ракурсе и при любом ос­вещении, а также создавать ви­деоролики с элементами ком­пьютерной анимации.

На этапе функционального моделирования бизнес-процес­сов производится подробное описание автосервисных процес­сов (рис.) с использованием методологии SADT и соответствующих инструментальных средств.

Рис. Структурное разбиение автосервисного предприятия

в процессе функционального моделирования

Элементы SADT-модели автосервисного предприятия в виде иерархической древо­видной структуры диаграмм, служат:

· основой построения бизнес-модели автосервисного пред­приятия или ее реорганизации, изменения структуры предпри­ятия в связи с требованием текущей обстановки;

· основой построения или оптимизации информационно-управляющих структур автосервисного предприяти.

На многих автосервисных предприятиях можно увидеть, что оперативный план регулярно нарушается из-за множества причин. Среди них: отклонение фактического времени выпол­нения операций от запланированного, поступление срочных заказов, переработка брака, нехватка и замена рабочей силы, поломки и ремонт оборудования, наступление других неза­планированных событий. Каждое из этих событий делает ог­ромную брешь в производственном плане. Чтобы успеть вы­полнить заказы в срок, предпринимают срочные действия по изменению очередности работ, перераспределению ресурсов и установке внутренних приоритетов заказам. Здесь нужно от­метить, что это нормальная ситуация, такова природа автосер­висной деятельности и незапланированные события происхо­дят на предприятиях всего мира. Однако вручную без специ­альных инструментов эту проблему до сих пор решают только в странах третьего мира. Очевидно, что в век глобальной ком­пьютеризации для решения такой задачи необходимо исполь­зовать специальные программные средства и мощную вычис­лительную технику.

Для расчета производственного расписания по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств исполь­зуются либо статические инструменты, такие как сетевые гра­фики, бумажные таблицы, доски планирования, либо вообще никакие инструменты не применяются. События, вносящие су­щественные изменения в расписание, происходят столь часто и в таком количестве, что возможности статического ин­струмента и тем более человека не позволяют учесть их в пол­ном объеме и не позволяют поддерживать расписание в опти­мальном состоя­нии. В результате план ТО и ТР, если такой имеется, очень бы­стро перестает соответствовать действи­тельности и теряет свою актуальность в среднем по истечении 20 % времени от всего го­ризонта планирования. Уровень орга­низации производства рез­ко падает, снижается его рентабель­ность.

Для управления автосервисными процессами необходим инструмент, который обеспечит учет всех происходящих со­бытий в режиме реального времени (on-line). Этот инструмент должен отражать достоверную картину текущего состояния производства, а также обладать возможностью многократной корректировки и расчета производственных расписаний в те­чение рабочих смен.

Для решения задач подготовки производства, оперативно­го планирования и оптимального управления производствен­ными и технологическими процессами на автосервисных предприятиях используются MES-системы управления произ­водством.

В MES-системах строится динамическая компьютерная модель автосервисного производства. Эта модель реализует непрерывное имитационное моделирование процессов ТО и ТР транспортных средств, а также движения матери­альных потоков по технологическим постам.

Информационно-управляющая ERP-система автосервисным предприятием и взаимоотношениями с клиен­тами (CRM) предназначена для управления:

· сервисным обслуживанием (ТО и ремонт автомашин);

· движением товара (запчастей), материалов и денежных средств;

· взаимоотношениями с клиентами в целях привлечения но­вых клиентов и удержания существующих;

ERP/CRM-система автосервисного предприятия предна­значена для решения, в частности, следующих задач:

· автоматизация оперативного учета услуг, материальных и денежных средств (по группе фирм, одной организации);

· управление складами, в том числе и удаленными;

· управление заказами и поставками;

· информационная поддержка работы различных цехов, подразделений и служб предприятия (в том числе и уда­лен­ных):

— диспетчерская,

— посты слесарного ремонта, диагностики и элек­три­ки,

— цеха жестяных работ,

— склады,

— службы доставки,

— службы (менеджеры) по работе с клиентами,

— финансовые службы,

— руководство;

· информационная поддержка мероприятий по выстраива­нию устойчивых и взаимовыгодных отношений с клиентами (привлечение, удержание, лояльность);

· сокращение времени на подготовку справочных данных по запросам клиентов и руководства.

Проведение маркетинговых исследований, на основе ин­теллектуальной обработки информации (OLAP технология), обеспечивается выполнение следующих функций:

· анализ состояния бизнеса по всем видам деятельности;

· анализ сумм наличной, безналичной и смешанной вы­руч­ки по всем подразделениям компании;

· анализ движения запчастей и оборудования через склад по всем подразделениям предприятия;

· анализ остатков склада за произвольно задаваемый пе­ри­од времени в приходных и розничных ценах на анализируе­мый период времени;

· оценку складских запасов, находящихся без движения;

· анализ прихода на склад за любой период времени;

· анализ прибыли за любой задаваемый временной период;

· анализ накладных расходов.

Успешным примером крупных интегрированных систем автоматизированного проектирования, управления и докумен­тооборота в России, обеспечивающих проектирование и управление всеми ключевыми бизнес-процессами в сфере ав­тосервиса являются такие системы, как: «Академия сервис» ком­пании ACDPlus, “АИС@ DMS” компании АИС@, «IFS Ав­то­бизнес» компании IFS Россия, — широко используемые ком­па­ниями-дилерами «Мерседес-Бенц», «Вольво», «Рено», «Той­ота», «Пе­жо», «Крайслер», «Джип», «Киа», а также крупней­ши­ми автосер­вис­ными корпорациями, такими как «АЗР Автомо­биль — звез­да Руси», дизайнерскими и тюнинговыми мастер­скими, про­фессиональными гоночными командами (Prodrive).