САПР ТП в современном отечественном машиностроении

В конце XX в. политика предприятий в области САПР ТП серьез­но изменилась. Предприятия перестали разрабатывать собственные системы и начали покупать лицензионные САПР ТП необходи­мой конфигурации и функционального назначения. Число отече­ственных разработчиков САПР ТП резко сократилось. На рынок стали поступать зарубежные системы. Однако, если адаптация САПР К зарубежной разработки к отечественным условиям при­менения и ее «русификация» проходят сравнительно просто, то аналогичные действия с САПР ТП часто вызывают серьезные за­труднения. Прежде всего сказываются различия в нормативных базах (отечественные стандарты не совпадают с зарубежными). Не совпа­дают марки используемых материалов, разнятся методики опреде­ления их характеристик. Не совпадает общая методология проек­тирования ТП, подходы к определению режимов обработки, оценки возможных сил резания и т.д. Все это накладывает серьезные огра­ничения на конкурентоспособность САПР ТП зарубежной разра­ботки на отечественном рынке.

Рыночной «нишей» САПР зарубежного производства на отече­ственном рынке можно считать САПР К (САПР Конструкторские) и САП (Системе Автоматизации Программирования).

Создание САПР маршрутной и операционной технологий для использования на

отечественных предприятиях следует считать прерогативой отече­ственных разработчиков. На некоторых отечественных предприя­тиях уже начали применять «связки» САПР зарубежной и отече­ственной разработки: автоматизированное конструирование изде­лия и его элементов выполняют с помощью зарубежной САПР К, а технологическую подготовку — с помощью отечественной САПР ТП. При интеграции систем становятся первоочередными пробле­мы совместимости форматов экспортируемых (импортируемых) данных.

Рассмотрим реализации некоторых отечественных САПР ТП, находящих применение в промышленности

.