Автоматизация проектирования технологических процессов производства строительных материалов и конструкций
Организация производства строительных материалов и конструкций
Общий подход к организации производства строительных материалов и конструкций условно можно себе представить схемой изображенной на рис. 9.1.
Рис. 9.1. Схема организации планирования производства строительных материалов и конструкций.
Как это следует из схемы на рис. 9.1., между событиями «Прогноз производства» и «Анализ результатов (продаж)» имеет место множество организационно-технологических мероприятий связанных с организацией производства строительных материалов и конструкций. Например, разработка, оплата и получение исходного сырья, организация процессов производства требуемой продукции, контроль качества, организация складирования готовой продукции, ее передача на строительные объекты и прочее.
Функциональные подсистемы САПР производства строительных материалов и конструкций могут состоять из специальных задач функционального производственного анализа и формализованного синтеза технологий производства, а так же из практической организации строительства предприятий для производства строительных конструкций.
В рамках организации и планирования производства решается ряд задач:
1. Формирование генерального плана и транспортной схемы предприятия.
2. Выбор типа предприятия.
3. Организация управления процессом производства.
Формирование генерального плана и транспортной схемы предприятия
Принятая технологическая схема производства строительных изделий определяет структуру предприятия, состав оборудования и его размещение в производственных корпусах.
Для производственных цехов предприятий строительных конструкций, как правило, применяются одноэтажные многопролетные здания. Одноэтажность цехов определяется большой массой продукции, перемещение которой осуществляется кран-балками или мостовыми кранами.
Производственные здания обычно имеют конструктивную схему с полным каркасом. Основными элементами каркаса являются сборные железобетонные конструкции: колонны, подкрановые балки, фермы, плиты перекрытий. Стены выполняют из сборных железобетонных панелей. Оконные переплеты при панельных стенах выполняют из стальных, алюминиевых или деревянных переплетов. В оконных переплетах предусматривают створки, фрамуги, легко управляемые при помощи рычажных систем.
Арматурные цеха располагают в типовых унифицированных пролетах, оборудованных мостовым краном грузоподъемностью 5 т или двумя кран-балками.
Бетоносмесительные цеха располагают в многоэтажном каркасном здании, выполняемом из сборных железобетонных элементов. К бетоносмесительному цеху примыкает наклонная транспортная галерея, которая выполняется из сборных железобетонных или металлических конструкций с ограждениями из облегченных щитовых элементов.
Генеральный план предприятий представляет собой проект расположения зданий и сооружений, инженерных коммуникаций, автомобильных и железнодорожных путей, расположенных в соответствии с технологической схемой и обеспечивающих нормальное функционирование предприятия.
Генеральные планы проектируются в соответствии со строительными нормами, которые распространяются на новые, расширяемые и реконструируемые промышленные предприятия. Предприятия следует размещать на территории, предусмотренной схемой или проектом районной планировки, генеральным планом города или другого населенного пункта, проектом планировки промышленного района, варианты которых приведены на рис. 9.2.
Предприятия рекомендуется размещать по отношению к жилой застройке с учетом розы ветров преобладающего направления. Планировка площадок предприятий должна обеспечивать благоприятные условия для производственного процесса, рациональное и экономное использование земельного участка, а так же наибольшую эффективность капитальных вложений.
При разработке генеральных планов следует предусматривать функциональное зонирование территории, которую следует подразделять на следующие зоны:
· предзаводскую (за пределами границы предприятия);
· производственную;
· подсобную;
· складскую.
Рис. 9.2. Варианты генеральных планов предприятий
строительных материалов и конструкций.
В зоне общих объектов вспомогательных производств и хозяйств следует размещать объекты энергоснабжения, водоснабжения и канализации, транспорта, ремонтного хозяйства и т.д.
К зданиям и сооружениям по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей: с одной стороны при ширине здания или сооружения до 18 м и с двух сторон – при ширине более 18 м. Расстояние между производственными зданиями принимается не менее 18 м.
При использовании железнодорожного транспорта на генеральном плане следует запроектировать внутризаводскую железнодорожную сеть, обеспечивающую поставку сырья и отгрузку готовой продукции. Внутризаводская железнодорожная сеть связывается с железнодорожной магистралью подъездным путем.
На территории предприятия предусматривают кольцевую автомобильную магистраль с вспомогательными подъездами и дорогами. Наименьшая ширина дороги – 6 м, наименьший радиус кривой - 30÷50 м, на перекрестках 12÷15 м, наименьшая ширина тротуара 1,5 м.
Принципы компоновки генеральных планов предприятий строительных материалов и конструкций имеют свои особенности:
· взаимное расположение зданий и сооружений основного производственного назначения требуют обеспечения последовательности производственного процесса с условием его кратчайшего пути, отсутствия встречных и возвратных потоков, непрерывности процессов;
· вспомогательные отделения (склады цемента, заполнителей и готовой продукции размещают вдоль транспортных путей с удобным расположением и связью с основными производственными цехами);
· обслуживающие отделения (склады горючих и смазочных отделений, трансформаторная подстанция, компрессорная, лаборатория, ремонтные подразделения) следует размещать с учетом ситуационного плана.
При компоновке генплана необходимо выдерживать санитарно-гигиенические и противопожарные требования, а также условия охраны труда и охраны окружающей среды.
Формовочные цехи заводов могут располагаться в отдельных пролетах или сгруппированных в один производственный корпус.
Бетоносмесительный цех, как правило, располагается рядом с формовочным цехом, с учетом расположения формовочных постов.
Арматурный цех может размещаться в поперечном или в продольном пролете с учетом возможно максимального приближения к формовочным постам технологических линий.
Наиболее рациональной формой генерального плана является прямоугольная с соотношением сторон 1:2; 1:1,5.
Основным условием, определяющим работу транспорта на предприятии, является его грузооборот, т.е. – количество грузов, перевозимых за год, месяц или сутки. К внешнему грузообороту относится транспортирование сырья или материалов, прибывающих на завод, а также вывоз с предприятия готовой продукции. Внутренний грузооборот составляют межцеховые и внутрицеховые перевозки, осуществляемые на территории предприятия.
К внешнему заводскому транспорту отнесен железнодорожный, речной и другой транспорт.
Для внутрицехового и межцехового транспорта применяются автопогрузчики, самоходные тележки, автокары, электрокары, трубопроводный, пневматический, гидравлический транспорт, подвесные канатные и монорельсовые дороги. Для транспортирования заполнителей используют ленточные конвейеры, для транспортирования бетонной смеси используют бункера: раздаточные, предназначенные для перемещения смеси из бетоносмесительного цеха к месту ее укладки в формы, и накопительные – для накопления бетонной смеси и выдачи ее в бетоноукладчики, а также ленточные конвейеры.
