Сигнал о постановке машинистом ручки КМ в ходовое положение(Рис.89) поступает через УПИ-1 в БКПУ и далее во все БКВУ вагонов поезда, которые включают в работу БУТП-2, лишь после этого начинает работать инвертор.
Информация о числе оборотов двигателя (датчики Д 1,2,3,4) вводится в схему управления автономным инвертором, которая обеспечивает регулирование напряжения и частоты тока обмоток асинхронных машин по определенному закону.
Рис. 89 Схема управления тяговым приводом от основного КМ
Информация о числе оборотов двигателя (датчики Д 1,2,3,4) вводится в схему управления автономным инвертором, которая обеспечивает регулирование напряжения и частоты тока обмоток асинхронных машин по определенному закону.