Кабина управления

Кабина управления вагона 81-760 (Рис.48) является рабочим местом машиниста и предназначена для размеще­ния аппаратов, приборов и устройств поста управления поездом (вагоном).

Рис. 48 Кабина управления

Кабина оборудована одностворчатыми боковыми дверями, дверью из кабины в салон, аварийным трапом, а также обзорными окнами из трехслойного стекла , которые установлены на лобовое, боковое правое и боковое левое окна, а также окно трапа.

Лобовое остекление и остекление трапа оборудованы нагрева­тельными элементами, которые питаются напряжением постоянного тока 80в от бортового источника собственных нужд ПСН-24 .

Лобовое остекление имеет два датчика температуры стекла (один датчик резервный).

Герметичность окон достигается путем установки резиновой армировки.

Лобовое обзорное окно кабины управления оборудовано электрическим стеклоочистителем, шторкой «Метро» и электрическим смывателем с комплектующими элементами.

В кабине управления установлены:

• пульт машиниста основной (ПМО) с контроллером машини­ста КМ, блоком контроллеров реверса КР и КРУ (основного и резервного управле­ния), мониторами машиниста системы «Витязь-М», системы видеонаблюдения, блоком мониторов БМЦИС-01, панелями кнопок, блоком индикации, громкогово­рителем экстренной связи;

· пульт машиниста дополнительный;

· пульт машиниста вспомогательный (ПМВ) с блоками авто­матических выключателей поездной защиты;

· селектор управления кондиционером кабины;

· центральный блок контроля и информации (ЦБКИ) системы «Игла-М.5К-Т»;

· педаль безопасности (переключатель ножной НВМ-741 УЗ);

· установка кондиционирования кабины;

· тепловентилятор кабины машиниста;

· светильники общего освещения кабины;

· блоки электроизмерительных приборов и манометры;

· пульт управления ПУ-В, пульт дополнительный и блок выносного громко­говорителя радиостанции РВС-1-07;

· субблок управления ЦИС;

· кран машиниста;

· стеклоочиститель и смыватель электрические;

· сиденье машиниста и откидное сиденье;

· огнетушитель типа ОУ-5;

· бытовые шкафы и бытовое оборудование (крючки, пепельница).

Для эвакуации пассажиров поезда в экстренной ситуации на путь, через кабину машиниста головного вагона в кабине предусмотрена дверь аварийного выхода, представляющая собой ава­рийный трап. Дверь аварийного выхода оборудована окном, запорными и фиксирующими устройствами.

В передней части кабины машиниста (снаружи) установлены четыре фары и четыре красных сиг­нальных фонаря.

В верхней части на лобовой стенке кабины установлено маршрутное табло.

Двери кабины (боковые и двери в салон) оборудованы запорными устройствами с сигна­лизацией.

Оборудование кабины смонтировано на стенках кабины, на потолочной части кабины, а также в аппаратном отсеке.

Основные аппараты и устройства управления вагоном, отдельными системами вагонного оборудования и поездом смонтированы на основном пульте машиниста (ПМО).