Автоматизация или компьютеризация управления немыслимы без самой полной информации и анализа данных, а один человек во главе крупной компании не в состоянии постоянно принимать правильные решения.
К тому же Форд вовсе не стремился собирать "статистику".
"Ею не построишь автомобиля, и она была упразднена", - заявил он.
Да и перед кем должен был отчитываться "автомобильный король"?
Имелись ли у Форда предшественники ?
Фордовские технологические приемы отнюдь не были принципиально новыми: экономика массового производства и "научное" управление развивались на протяжении второй половины XIX в.
Устройства типа конвейера, позволявшие сделать процесс непрерывным, использовались и раньше, например на мясокомбинатах, а ленточные транспортеры применялись на зерновых элеваторах, в литейных цехах и других производствах.
Способ экономии средств благодаря перевозке автомобилей в разобранном виде (чтобы лучше использовать площадь железнодорожных платформ) подсказал Форду строитель автозавода в Хайленд-парке архитектор А.Кан.
Интеграцию производства и добычи сырья задолго до Форда применяли Дж.Рокфеллер, Э.Карнеги и ряд других крупных промышленников.
