С начала 2014 года были приняты новые ввозные таможенные пошлины на автомобили. Так, постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2008 г. № 903 «О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении некоторых моторных транспортных средств», вступившим в действие в феврале 2009 года, была утверждена новая детализация в ТН ВЭД России всех бывших в эксплуатации автотранспортных средств - на бывшие в эксплуатации от 3 до 5 лет и бывшие в эксплуатации более 5 лет. Также повышены ставки ввозных таможенных пошлин на все виды автотранспортных средств, за исключением автобусов экологического класса ЕВРО-4 и выше.
В связи с повышением ставок ввозных таможенных пошлин сократился ввоз подержанных автомобилей иностранного производства (объём ввоза легковых автомобилей в январе-сентябре 2014 г. снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 75,7 процентов).
В связи с сокращением объема импорта увеличилась рыночная власть предприятий, осуществляющих производство и сборку в России. Так, если в январе текущего года (до введения повышенных пошлин) их доля в потреблении составляла 33,9%, то по итогам января-августа 2015 г. она увеличилась до 49 %. В результате по итогам 8-ми месяцев текущего года наиболее популярным автомобильным брендом в России оставалась Лада – 241,4 тыс. проданных автомобилей. От нее существенно отставал объем продаж Шевроле – 74 тыс. штук и Форда – 59 тыс. шт. (обе марки также собираются в России).
В ценовой стратегии иностранных автомобильных фирм на российском рынке до сентября-октября текущего года прослеживалась тенденция к сохранению ценового уровня на прежнем, докризисном уровне, в том числе и вследствие того, что импортеры ввозили легковые автомобили 2014 г. выпуска. Так, средняя контрактная цена на новые легковые автомобили в январе-сентябре 2015 г. составила 16 417 долл. США за шт., снизившись по сравнению с прошлым годом на 5,8 процентов.
Российские автомобильные производители при снижении объемов производства, напротив, повысили цены, воспользовавшись увеличением своей доли на внутреннем рынке. Так, при увеличении средних импортных цен без учета пошлин в целом на легковые автомобили в январе-сентябре 2015 г. по сравнению с январем-сентябрем прошлого года на 5,7%, средние цены российских производителей в рублевом измерении выросли за этот период на 33,1%. В долларовом эквиваленте произошло снижение цен на 1,8%, что связано с ростом обменного курса с 24,1 до 32,6 руб. за долл. США. Стоит, однако, отметить, что увеличение отпускных цен на автомобили за январь-сентябрь 2015 г. к аналогичному периоду прошлого года по основным моделям ОАО «АВТОВАЗ» составило 6,4-10,9% (в зависимости от модели).
Представляется, что до момента восстановления предкризисного уровня платежеспособного спроса выводы о реальных результатах влияния таможенотарифных мер на состояние конкурентной среды преждевременны.
²Невидимая рука² рынка стимулирует эффективность распределения ресурсов при ориентации производителей на текущий спрос потребителей. Изменение спроса заставляет сокращать выпуск одних товаров и налаживать производство других, пользующихся спросом. Тем самым ²невидимая рука² рынка выступает как механизм регулирования распределения ресурсов, структуры экономики в соответствии со структурой изменяющихся в обществе потребностей.
Невидимая рука рынка улавливает следующие процессы:
1. Загрязнение окружающей среды вследствие производственной деятельности;
2. Обеспечение новых отраслей высококвалифицированными кадрами;
3. перераспределение ресурсов в наиболее прибыльные отрасли;
4. Развитие фундаментальных исследований.
Игнорирует:
1. Содержание армии;
2. охрана отдельных объектов, принадлежащих конкретным собственникам;
3. Недоступность высшего образования для детей бедняков;
4. Потребность населения в развлекательной литературе;
5. Сохранение сокровищ национальной культуры в библиотеках, архивах, музеях;
6. Постройка маяка на участке берега, ориентира для навигатора.
Список литературы:
1. Вечканов Г.С. Экономическая теория: учебник для вузов / Г. С. Вечканов 2-е изд. — М. [и др.] : Питер, 2010 .— 446 с
2. Думная Н.Н. Экономическая теория. Кейсы из Российской практики: бакалавриат [Электронный ресурс]/ Н.Н. Думная, М.А. Эскиндаров - М.: КноРус, 2009.- Электронная версия книги.
3. Гукасьян Г.М. Экономическая теория. Курс лекций и практические занятия : учеб. пособие / Г. М. Гукасьян .— 3-е изд. — М. [и др.] : Питер, 2010 .— 508 с.
4. Экономика : учебник для вузов / А. С. Булатов [и др.] ; под ред. А. С. Булатова .— 4-е изд., перераб. и доп. — М. : Экономистъ, 2008 .— 832 с.
