Дети процессора

Прежде всего путешествия: с оборотом в 775 миллионов евро в 2001 году (при общем объеме в 1,45 миллиарда евро), сектор туризма представляет почти половину он-лайн торговли во Франции. Впрочем, Французские железные дороги являются настоящим локомотивом торговой Сети. Их портал voyages-sncf.com увеличил объем продаж в 2002 году на 65% по сравнению с 2001-м! Какой еще сектор мог похвастаться таким ростом в этот вялый период? В конце 2002 года сайт смог заявить о чистой прибыли в 1,3 миллиона евро! В тот момент SNCF продавали через Интернет 5,7% билетов на поезда дальнего следования, против 4,3% в 2001 году. Оно надеялось достигнуть 10% к 2005 году. А если бы компания не решила заняться этой деятельностью, это было бы ошибкой, просто потому, что это по крайней мере рентабельно... В свою очередь, сайт Lastminute.com, который специализируется на бронировании мест в последний момент (билетов на самолет, а также в театры или мест в ресторанах), в середине 2002 года заявил о первых положительных результатах своей деятельности. В это же время авиакомпании «low cost», пришедшие из-за Ла-Манша, такие как Ryanair или EasyJet, предлагают цены ниже всякой конкуренции (Париж — Ницца начиная от 25 евро у EasyJet). В комплексе мер, предпринятых для того, чтобы снизить цену, разумеется, и дематериализация самого билета, который резервируется он-лайн. И эксперты единодушны в этом вопросе: покупка авиа-и железнодорожных билетов посредством Интернета будет только расти. Согласно CSFB-Forrester, к 2005 году цифра должна возрасти от 14 до 23% в Соединенных Штатах и с 3 до 5% во Франции.

Продать билет на поезд или на самолет — здесь важен не сам предмет, но услуга, которой можно воспользоваться. Возможно, в этом же заключается успех предметов культуры он-лайн: в целом нет необходимости потрогать книгу или диск, прежде чем их купить. Материальное измерение здесь вторично. Согласно NetValue, в течение августа 2002 года среди пяти самых посещаемых сайтов