В основе классификации цен в зависимости от условий поставки товаров (франкирование цен) лежат способы и порядок включения транспортных расходов в цену продукции в зависимости от того, кто – покупатель или продавец – берет на себя их оплату и в каком объеме.
Термин «франко» означает, до какого пункта на пути продвижения товара от производителя к потребителю транспортные расходы включаются в состав цены. Например, цены франко-станция отправления не включают расходы по доставке от станции отправления до станции назначения, а все расходы по транспортировке продукции оплачивает покупатель.
Различают также понятия франко-граница, франко-склад, франко-вагон станции назначения (отправления) и т.п.
В мировой практике классификация цен в зависимости от условий поставки товаров определяется специальным документом «Инкотермс», издаваемым Международной торговой палатой и содержащим толкование терминов. Наибольшее распространение в мировой практике получили следующие цены:
· FAS – свободно вдоль борта судна – при этом условии продавец обязан доставить и поместить товар вдоль борта судна на причале в указанном порту отгрузки. На продавца возлагаются также обязанности по таможенной очистке товара для экспорта;
· FOB - свободно на борту – в отличие от цены FAS продавец обязан погрузить товар на борт судна;
· CFR – стоимость и фрахт – при этом условии продавец обязан погрузить товар на борт судна и оплатить фрахт в порт назначения, но при этом риск гибели или повреждения товара после погрузки на судно переходят с продавца на покупателя;
· CIF – стоимость, страхование и фрахт – в отличие от цены CFR, продавец обязан заключить договор страхования в пользу покупателя против риска гибели и повреждения товара во время перевозки;
· DDP - поставка с уплатой пошлины - при этом условии продавец должен за свой счет и на свой риск заключить договор перевозки товара и нести все транспортные расходы до пункта назначения, а также предоставить лицензию на импорт и нести расходы при уплате импортных пошлин.
При экспорте (импорте) товара необходимо заключить контракт (договор) купли-продажи. В нем устанавливаются объемы купли и продажи товаров, цены и способы оплаты, сроки и условия поставки, штрафные санкции за нарушение условий договора, транспортные условия. Таким образом, цена может быть сразу зафиксирована в контракте. Ее последующие изменения допускаются лишь при наличии в контракте условий о возможности колебания цен. Для этого существуют правовые возможности, которые заносятся в контракт в виде оговорок.
Оговорки о возможности повышения или снижения расходов принимаются, как правило, в тех случаях, когда на цену оказывают большое влияние один или несколько факторов издержек (например, сырье или заработная плата) и путем повышения этих расходов продавец хочет перенести риск на покупателя. Обычно зависимость окончательной цены от изменения цен материалов и ставок заработной платы устанавливается в виде формулы скользящей цены:
где Р1 - окончательная цена;
Р0 - базисная цена;
А- доля в цене расходов на материалы;
В- доля в цене расходов на заработную плату;
С- неизменяемая часть цены (А+В+С = 100%);
а0 - базисная цена материалов;
b0 - базисные ставки заработной платы;
а1- цена материалов за период скольжения, т.е. во время выполнения заказа;
b1 - ставки заработной платы за период скольжения
Часто в договор заранее вносится оговорка о пределе, в котором может быть изменена цена. Этот предел называется лимитом скольжения цены.
ЗАДАЧИ
Задача 37. Определите:
а) отпускную цену завода-изготовителя;
б) цену франко-железнодорожный вагон;
в) цену FAS, FOB, CFR, CIF.
Исходные данные приведены на единицу изделия:
Себестоимость продукции – 400000 руб.
Прибыль – 25%
Стоимость перевозки к ж/д станции – 3000 руб.
Стоимость погрузки в вагон – 1200 руб.
Стоимость перевозки до морского порта – 4000 руб.
Стоимость погрузочно-разгрузочных работ с доставкой вдоль бортасудна - 1500 руб.
Стоимость доставки на борт судна и складирование на судне –1000руб.
Морской фрахт до порта назначения – 200 долл.
Страхование – 3%
Курс 1 долл. = 27 руб.
Задача 38.Рассчитать отдельные цены товара согласно перечню Международных правил «Инкотермс-2002»: FAS, FOB, CFR, CIF, DDP при следующих данных:
2) стоимость перевозки товара до порта его отгрузки – 12 тыс.руб.
3) стоимость погрузочно-разгрузочных работ с доставкой товара вдоль борта судна – 9 тыс.руб.
4) стоимость доставки товара на борт судна (с учетом его транспортирования и складирования на судне) – 6 тыс.руб.
5) морской фрахт до порта поставки товара – 1 тыс.долл. (1 долл.=27 руб.)
6) страхование – 5% (цены CFR)
7) стоимость перегрузки в порту поставки товара – 300 долл.
8) таможенная пошлина и оформление специальных документов – 13% (цены CIF)
9) стоимость перевозки товара до склада покупателя – 200 долл.
Задача 39. Определить продажную цену товара на день поставки при лимите скольжения 115 тыс.долларов, если известны следующие данные:
· продажная цена станка на день подписания контракта составляла 100 тыс. долларов.
· за время, прошедшее с момента подписания контракта до поставки станка, зарплата повышается со 120 до 150 долларов, а стоимость этого сорта стали - с 500 до 600 долларов.
· при определении цены станка наиболее существенными факторами, влияющими на величину затрат, являются заработная плата (40 % цены станка) и определенный сорт стали (20 % цены).
Задача 40. Предприятие в 2004 г. получило на условиях скользящей цены заказ на поставку оборудования, которая должна осуществиться в 2007 г. Изначально была определена следующая структура цены:
· Постоянные расходы – 15%
· Стоимость материалов – 55%
· Стоимость рабочей силы – 30%.
Предполагается, что за период, который пройдет с момента получения заказа до момента его выполнения, цены на материалы вырастут на 20%, ставки заработной платы повысятся на 30%. В контракте оговорен лимит скольжения в размере 18%. Определите процент повышения цены, используя метод скользящих цен и приняв базисную цену за 100 условных единиц.
Задача 41.Определите продажную цену товара на день поставки, если известны следующие данные:
· продажная цена на день подписания контракта – 854 руб.;
· заработная плата на день подписания контракта – 170,8 руб.;
· заработная плата на день поставки товара - 341,6 руб.;
· стоимость сырья и материалов на день подписания контракта – 188,7 руб.;
· стоимость сырья и материалов на день поставки товара – - 366,6 руб.;
· доля заработной платы в структуре цены – 20 %;
· доля сырья и материалов в структуре цены – 60 %;
· в контракте оговорен лимит скольжения - 80%.
Задача 42.Определить прибыль от реализации экспортного товара при следующих исходных данных:
1. Свободная розничная цена, сложившаяся на зарубежном рынке с учетом спроса и предложения – 33,16 доллара (курс рубля к доллару принимается на момент решения задачи).
2. Таможенная стоимость, включая расходы по доставке до границы России – 560 руб.; ставка акциза – 30 %; таможенная пошлина – 15 % от таможенной стоимости; сборы на таможенное оформление – 0,15 % от таможенной стоимости; ставка НДС – 20 %; снабженческо-сбытовые расходы – 10 руб.; торговые издержки – 20 руб.
Задача 43. Возможная контрактная цена импортируемой продукции 1000 дол.США за партию товара (100 шт.); ставка импортной пошлины составляет 4 евро за партию товара; таможенный сбор – 0,3%; внутренние расходы импортера без НДС – 2,5 тыс.руб.; ставка НДС – 18%. Курсы валют принимаются на момент решения задачи. Какова расчетная цена одной партии импортируемой продукции? Имеет ли смысл проводить эту сделку, если цена возможной реализации единицы изделий на внутреннем рынке составляет 500 руб.?
Задача 44.Показатели сделки по импорту на единицу продукции следующие: таможенная стоимость, переведенная по курсу Банка России, равна 12000 руб.; таможенная импортная пошлина составляет 15%; ставка таможенного сбора – 0,3%; ставка акциза – 11%; ставка НДС-18%; внутренние расходы импортера без НДС –2130 руб.; цена возможной реализации на внутреннем рынке импортера – 4100 руб. Имеет ли смысл импортеру проводить сделку?
Задача 45.Фирма вывозит 5 т алюминия из России в Финляндию по цене 1873 долл. за 1 т. Пошлина на вывоз из России составляет 130 долл. за 1 т вывозимого алюминия. До вступления в Европейский союз в Финляндии был беспошлинный ввоз данного вида товара, после вступления в ЕС пошлина составляет 6% от стоимости ввозимого товара. Определить, как изменится стоимость ввозимого в Финляндию груза после вступления ее в ЕС.
Основная литература.
1. Арустамов Э.А., Андреева Р.С. Внешнеэкономическая деятельность (для СПО). Электронная версия книги. – КноРус, 2011
2. Вардомский Л.Б., Скатерщикова Е.Е. Внешнеэкономическая деятельность регионов России. Электронная версия книги. – КноРус, 2009
3. Даниленко Л.Н. Мировая экономика. Электронная версия книги. – КноРус, 2010
4. Деева А.И. Ценообразование. Электронная версия книги. – КноРус, 2010
5. Жилкина, А. А. Маркетинг и ценообразование : Учебно-методическое пособие для студентов заочной формы обучения по специальности 1-25 01 07 "Экономика и управление на предприятии" / А. А. Жилкина, Н. Г. Аснович .— Минск : БНТУ, 2011 .— 199 с.(1)
6. Организация производства на предприятии (фирме): учеб.пособие для вузов/О.И.Волков[и др.]; под ред. О.И.Волкова, О.В.Девяткина; РЭА им. Г.В.Плеханова. – М.ИНФРА-М, 2011. – 448 с.: ил.
7. Поляков В.В., Щенин Р.К. Мировая экономика и международный бизнес: экспресс-курс. Электронная версия книги. – КноРус, 2010
8. Прокушев Е.Ф. Внешнеэкономическая деятельность: учебник для экон. вузов/Е.Ф.Прокушев. – 7-е изд., испр. и доп.-М.:Дашков и К, 2010.-500 с.: ил. (15)
9.Цены и ценообразование : учебник для вузов / Е. К. Васильева [и др.] ; под ред. В. Е. Есипова .— 5-е изд. — М. [и др.] : Питер, 2009 .— 477 с. (10)
Дополнительная литература
1.Вальтух, К. К. Воспроизводство и ценообразование. Теория. Исследования системной статистики / К. К. Вальтух .— М. : Янус-К, . Т. I: Динамика основных производственных фондов .— 2009 .— 745 с (2)
2.Вальтух, К. К. Воспроизводство и ценообразование. Теория. Исследования системной статистики / К. К. Вальтух .— М. : Янус-К, . Т. II,ч.2: Динамика продукции. Динамика цен капитальных вложений .— 2010 .— XVIII,497 с (1)
3.Вологдин А.А. Правовое регулировании внешнеэкономической деятельности: учебное пособие для вузов/ А.А.Вологдин;ВАВТ.-20е изд., испр. и доп. – М.: Юрайт, 2011. – 426 с. (1)
4.Гречуха В.Н. Транспортное право России: учебник для магистров, В.Н.Гречуха. – Москва: Юрайт, 2013. – 584 с. – (Магистр.)
5.Курганов В.М. Международные перевозки: учебник для вузов/В.М.Курганов, Л.Б.Миротин; под ред. Л.Б.Миротина. – Москва: Академия, 2011. – 302 с.: ил. – (Высшее профессиональное образование: Транспорт)
