Влияние изменения среднетехнической скорости на выработку развозочно-сборной системы

Промежуток времени	Vт, км/ч
-20%	-10%		+10%	+20%
t, ч	Qр, т	Qс, т	P, т∙км	t, ч	Qр, т	Qс, т	P, т∙км	t, ч	Qр, т	Qс, т	P, т∙км	t, ч	Qр, т	Qс, т	P, т∙км	t, ч	Qр, т	Qс, т	P, т∙км
t0	8,00	0,0	0,0	0,0	8,0	0,0	0,0	0,0	8,00	0,0	0,0	0,0	8,00	0,0	0,0	0,0	8,00	0,0	0,0	0,0
t0-t1	9,05	0,0	0,0	0,0	9,0	0,0	0,0	0,0	9,05	0,0	0,0	0,0	9,05	0,0	0,0	0,0	9,05	0,0	0,0	0,0
t1-t2	9,30	0,0	0,0	21,0	9,2	0,0	0,0	21,0	9,25	0,0	0,0	21,0	9,23	0,0	0,0	21,0	9,22	0,0	0,0	21,0
t2-t3	9,83	2,1	0,0	21,0	9,8	2,1	0,0	21,0	9,78	2,1	0,0	21,0	9,76	2,1	0,0	21,0	9,74	2,1	0,0	21,0
t3-t4	9,93	2,1	0,0	21,0	9,9	2,1	0,0	21,0	9,88	2,1	0,0	21,0	9,86	2,1	0,0	21,0	9,85	2,1	0,0	21,0
t4-t5	10,2	2,1	0,0	33,9	10,1	2,1	0,0	33,9	10,10	2,1	0,0	33,9	10,0	2,1	0,0	33,9	10,0	2,1	0,0	33,9
t5-t6	10,55	3,4	0,0	33,9	10,4	3,4	0,0	33,9	10,44	3,4	0,0	33,9	10,40	3,4	0,0	33,9	10,36	3,4	0,0	33,9
t6-t7	10,65	3,4	0,1	33,9	10,59	3,4	0,1	33,9	10,54	3,4	0,1	33,9	10,50	3,4	0,1	33,9	10,47	3,4	0,1	33,9
t7-t8	10,85	3,4	0,1	37,5	10,77	3,4	0,1	37,5	10,70	3,4	0,1	37,5	10,65	3,4	0,1	37,5	10,60	3,4	0,1	37,5
t8-t9	11,06	4,2	0,1	37,5	10,98	4,2	0,1	37,5	10,91	4,2	0,1	37,5	10,86	4,2	0,1	37,5	10,81	4,2	0,1	37,5
t9-t10	11,90	4,2	0,4	37,5	11,82	4,2	0,4	37,5	11,75	4,2	0,4	37,5	11,70	4,2	0,4	37,5	11,65	4,2	0,4	37,5
t10-t11	12,50	4,2	0,4	42,6	12,35	4,2	0,4	42,6	12,23	4,2	0,4	42,6	12,13	4,2	0,4	42,6	12,05	4,2	0,4	42,6
t11-t12	13,55	4,2	0,4	42,6	13,40	4,2	0,4	42,6	13,28	4,2	0,4	42,6	13,18	4,2	0,4	42,6	13,10	4,2	0,4	42,6

Рис. 9. Изменение выработки в тоннах во

времени при изменении среднетехнической скорости

в развозочно-сборной системе (V_т = 30 км/ч)

Рис. 10. Изменение выработки в тоннах во

времени при изменении среднетехнической скорости

в развозочно-сборной системе (V_т = 27,5 км/ч)

Рис. 11. Изменение выработки в тоннах во

времени при изменении среднетехнической скорости

в развозочно-сборной системе (V_т = 25 км/ч)

Рис. 12. Изменение выработки в тоннах во

времени при изменении среднетехнической скорости

в развозочно-сборной системе (V_т = 22,5 км/ч)

Рис. 13. Изменение выработки в тоннах во

времени при изменении среднетехнической скорости

в развозочно-сборной системе (V_т = 20 км/ч)

Приведём примеры выводов по данному разделу.

Результаты расчетов показывают, что с изменением среднетехнической скорости меняется лишь время доставки груза, на выработку в тоннах и тонно-километрах оно не оказывает влияния. Чтобы реализовать возможности автомобиля с более высокими значениями среднетехнической скорости, необходимо разрушить существующие маршруты и спланировать новые, а также создать новый план работы [1].

Изменяется время в движении автомобиля, вследствие чего изменяется координата времени начала и окончания операций транспортного процесса и соответственно время окончания оборота на маршруте, если величина скорости уменьшится значительно, то возможно неисполнение планового объёма выработки в тоннах и тонно-километрах, поскольку автомобиль просто не успеет своевременно выполнить работу.

Для того, чтобы ответить на вопрос: «Возможно ли за высвобождающееся время сделать ещё какую-либо работу?», необходимо рассматривать работу в более сложной системе.