C: Электрические параметры

Основной метод обеспечения электропитания локомотивов и принадлежностей, который должен поддерживаться цифровыми командными станциями и цифровыми декодерами, - преобразование полного NMRA - цифрового сигнала в напряжение постоянного тока цифровым декодером (6). Для того, чтобы обеспечить такой способ электропитания, управляющий сигнал должен передаваться постоянно. Величина NMRA - цифрового сигнала, измеренная на рельсах, не должна превышать более чем на 2 Вольта (7) напряжение, определенное стандартом S-9 для данного масштаба (8). Ни при каких обстоятельствах максимальная амплитуда командного управляющего сигнала не должна превышать +/- 22 вольт.

Минимально допустимая величина NMRA - цифрового сигнала, необходимая для питания декодера, должна быть +/-7 вольт, измеренных на рельсах.

Цифровые декодеры, предназначенные "N" и меньших масштабов, должны разрабатываться так, чтобы выдерживать напряжение постоянного тока не менее 24 Вольт приложенного к рельсам. Цифровые декодеры, предназначенные для масштабов, больших чем "N", должны разрабатываться так, чтобы выдерживать напряжение постоянного тока не менее 27 Вольт, приложенного к рельсам.

(1) Имеют в виду, что поскольку локомотивы или подвижной состав могут устанавливаться на рельсы в любом направлении, невозможно определить, с точки зрения цифровогодекодера, какая часть импульса будет иметь "положительную" полярность напряжения.

(2) Все замеры производятся в точках “ 0 Вольт ”.

(3) Этот стандарт особо разрешает отличную от принятых NMRA сигнализацию на рельсах для других целей, при условии, что эти сигналы не воспринимаются соответствующими нормам NMRA цифровыми декодерами.

(4) Это испытание проводится с цифровым декодером, электрически подключенным к рельсам или вспомогательному проводу.

(5) Все компоненты цифровой системы управления стандарта NMRA должны отвечать всем требованиям Федеральной Комиссии Связи Соединенных Штатов ( FCC ).

(6) Альтернативные способы электропитания приемлемы, при условии, что устройства цифровой командной станции способна подать сигнал на рельсы, и цифровые декодеры способны функционирования от сигнала, получаемого с рельсов, как указано этим стандартом.

(7) Дополнительное напряжение должно компенсировать падения напряжения в цифровом декодере, чтобы гарантировать, что максимальное напряжение на щетках двигателя, как определено в NMRA - электрическом стандарте (S-9)..

(8) Следует помнить, что двигатели, используемые совместно с аппаратурой цифрового управления, должны иметь достаточно высокое полное сопротивление на частоте 4 - 9 KHz, чтобы исключить выход двигателя из строя. Это касается, в частности, высокоточных “бессердечниковых” ( coreless can motors ), иначе – двигателей с параллельной обмоткой возбуждения, которые имеют малое полное сопротивление. Так же это следует учитывать для форматов, использующих NMRA - цифровой сигнал с амплитудой более +/-18 вольт.

--------------------------------------------------------------------------------

Вышеуказанный NMRA - стандарт, S-9.1, последний раз изменялся в Феврале, 1994 года.