Выбор двигателя для работы в кратковременном режиме работы S2

Напомним, что в кратковременном режиме работают такте судовые электроприво-

ды:

1. траповые и шлюпочные лебедки, продолжительность работы - 15 мин;

2. якорно-швартовные и подруливающие устройства – продолжительность – 30

мин.

Рис. ***. Кривые нагрева двигателя пр кратковременном режиме работы

Если электродвигатель длительного режима ( S1 ) будет работать с номинальной мощностью Р кратковременно ( t ), то за время работы его температура перегрева ( по отношению к окружающей среде ) не достигнет максимально допускаемого значения τ ,

пропорционального количеству тепла Q ( рис. 81, кривая 1 ). Иначе говоря, двигатель будет недогружен.

Если же двигатель к концу рабочего режима нагревается до установившейся темпе

ратуры режима продолжительной работы, ( рис. 81, кривая 2 ), то он используется по мощ-

ности полностью.

Для полного использования двигателя длительного режима по мощности его нагруз

ку надо увеличить до значения Р > Р , работая с которой, двигатель нагреется до τ .

Однако увеличение мощности двигателя означает увеличение прежде всего статиче

ского момента М исполнительного механизма, что может вызвать опрокидывание асин-

хронного двигателя при условии, что максимальный статический момент механизма М превысит критический ( максимальны ) момент двигателя М , т.е. если М >

М .

Поэтому для электроприводов кратковременного режима работы не применяют двигатели продолжительного режима работы. Для них применяют специально изготовлен

ные электродвигатели кратковременного режима работы, имеющие повышенную перегру

зочную способность и выдерживающие возникающие при этом тепловые перегрузки.

Порядок расчета и выбора электродвигателей для кратковременного режима состоит в следующем:

1. предварительно рассчитывают мощность двигателя по формуле

Р = ,

После чего выбирают его из каталога;

2. проверяют двигатель на перегрузочную способность, при этом должно быть

выполнено условие М > М , т.е критический момент двигателя должен быть больше максимального статического момента механизма. Если это условие не выполняется, т.е.

М < М , то из каталога выбирается ближайший больший по мощности двигатель, после чего проверка повторяется;

3. строят нагрузочную диаграмму I (t) или М (t) или P (t) и проверяют двигатель на нагрев одним из рассмотренных выше способов, т.е. методом эквивалентного тока или эквивалентого момента или эквивалентной мощности.

В случае отсутствия двигателей кратковременного режима допускается использова

ние двигателей повторно-кратковременного режима, исходя из следующих соотношений: