Повторно-кратковременным называют режим, при котором температура двигателя
τ за время работы не успевает подняться до установившейся температуры θ 
, а за время паузы не успевает уменьшаться до температуры окружающей среды θ 
( рис.В2., в ).
Этот режим состоит из чередующихся кратковременных рабочих периодов t 
и
пауз t . Время цикла t 
= t + t не должно превышать 10 мин. В противном случае наступает кратковременный режим работы S2.
Для этого режима применяют количественный показатель «продолжительность включения двигателя».
Продолжительностью включения двигателя ( ПВ, ПВ% ) называют отношение вре-
мени работы двигателя к времени цикла, выраженное в относительных единицах или про-
центах :
ПВ = t / t , или ПВ% = ( t / t )*100%.
Стандарты устанавливают 4 значения ПВ% : 15, 25, 40 и 60%. Чем больше
ПВ%, тем большую часть времени цикла работает двигатель.
На судах в повторно-кратковременном режиме работают двигатели грузовых лебё
док и кранов.
Например, три обмотки статора электродвигатель типа МАП621-4/8/24 ОМ1 с номи
нальными скоростями 170, 700 и 1400 об/мин имеют такие значения ПВ%: 15, 40 и 40.
Это означает, что обмотка первой скорости ( ПВ% = 15% ) не предназначена для длительной работы и используется как разгонная, для выхода на вторую скорость.
В то же время обмотки вторая и третья скорости ( ПВ% = 40% ) – рабочие, исполь
зуемые для перемещения груза с достаточно большими скоростями.
