Городские инженерные сети прокладываются в земле открытым или закрытым способом. Открытый способ прокладки с устройством траншей получил в строительстве наибольшее распространение. Закрытые способы прокладки трубопроводов применяются в тех случаях, когда отрывка траншей невозможна или нежелательна.
Строительство городских и районных магистральных сетей осуществляют, как правило, до начала застройки кварталов на основе схем комплексного размещения инженерного оборудования, при этом одновременно прокладывают транзитные магистральные сети и коллекторы, проходящие по территории кварталов.
Газопровод микрорайонной сети прокладывают от красной линии застройки или от газорегуляторного пункта квартала до задвижки на вводе внутри здания, а теплосеть – от теплового пункта квартала до узла управления в здании.
Непроходные и полупроходные каналы для прокладки подземных сетей между зданиями сооружают одновременно с устройством постоянных и временных дорог, отрывкой котлована под здания и монтажом фундаментов и подземных частей зданий.
При совмещенной прокладке трубопроводов строительство непроходных или полупроходных каналов и монтаж строительных конструкций в подполье проводят одновременно с прокладкой инженерных сетей.
Прокладка подземных сетей на проектируемых проездах или других неосвоенных территориях должна предшествовать выполнению дорожных и других работ по благоустройству с учетом перспективных планов строительства. Строительство подземных сетей отличается вытянутым вдоль трассы фронтом работ, поэтому технологически прокладка сетей слагается из отдельных последовательно выполняемых строительных процессов на отдельных, как правило, одинаковых участках сети – захватках.
Следовательно, для строительства подземных сетей наиболее целесообразно применять поточный метод производства работ, при котором через отдельный промежуток времени должна быть полностью закончена очередная захватка. Поточный метод производства работ позволяет совмещать ритмичное по времени выполнение работ на захватках с последовательным осуществлением однородных процессов и параллельным – разнородных. Таким образом, поточный метод сочетает положительные качества последовательного и параллельного методов производства работ и вместе с тем лишен тех недостатков, которые характерны для этих методов. Так, продолжительность строительства сети на захватках поточным методом будет значительно меньше, чем при последовательном, а интенсивность потребления ресурсов меньше, чем при параллельном.
Основой для организации строительства подземных коммуникаций являются проекты организации строительства (ПОС) и производства работ (ППР).
В ППР назначают тип и сочетание траншей, вид крепления и способ разработки грунта. Работы по отрывке траншей организуют таким образом, чтобы они как можно меньше стесняли уличное движение. Заранее предусматривается устройства переездов в соответствующих местах, согласованных с ГАИ. В условиях интенсивного уличного движения весьма важно правильно расположить отвалы грунта и установить режим работы землеройных и подъемных механизмов. В ППР специально разрабатывают способы производства работ по переходам инженерных сетей под железнодорожными и трамвайными путями, магистральными улицами, водными преградами и т.п. Одним из основных документов ППР являются технологические карты, которые помогают правильно выбрать и применить современные способы производства работ.
До основных работ проводятся подготовительные и вспомогательные работы, которые включают разбивку трассы трубопровода в плане и по профилю, разборку асфальтового дорожного покрытия, доставку строительных материалов на трассу, размещение временных сооружений и др.
Разбивка трассы оформляется актом с приложением ведомости реперов, углов поворота и привязок. Ось трассы размечается колышками, пересечения трассы трубопровода с существующими подземными сооружениями надо отмечать на поверхности земли особыми знаками, а места расположения колодцев нужно отмечать столбиками, установленными в стороне от трассы (на столбиках указывается номер колодца и расстояние от него до оси трассы).
При необходимости разборки асфальтового (асфальтобетонного) дорожного покрытия необходимо определить площадь вскрытия дорожного покрытия и выбрать механизмы для выполнения работ. Ширина полосы вскрытия асфальтового покрытия должна быть на 30 см больше ширины траншеи поверху (по 15 см с каждой стороны траншеи). Для разборки дорожных покрытий применяют баровые и дискофрезерные машины, а при малых объемах – отбойные молотки.
При решении вопросов, связанных с доставкой на трассу строительных материалов и изделий, надо определить их общую массу, подобрать наиболее рациональное крановое оборудование для погрузочно-разгрузочных работ и транспортные средства для перевозки грузов с учетом габаритов и массы их единицы.
При разработке траншей в водонасыщенных грунтах, когда имеет место постоянный приток грунтовых вод выше подошвы будущей траншеи, должны быть предусмотрены работы по искусственному понижению уровня грунтовых вод ниже дна траншеи не менее, чем на 0,5м. Окончание монтажа и пуск водопонизительной установки должны быть осуществлены за 1…10сут. до начала производства земляных работ. Для водопонижения обычно используется иглофильтровые установки (рис.62).
