Требования к искусстввеным сооружениям.

Классификация мостов

Общие сведенья о мостах

Для обеспечения беспрепятственного движения по дорогам и улицам строят различные искусственные сооружения, которые преодолевают препятствия.

1. Трубы – самый распространенный вид искусственного сооружения. Укладывается в тело земляного полотна. Служат для пропуска под дорогой небольших водотоков, т/с, пешеходов и т.д. Основное отличие – не прерывают зем полотно.
2. Мосты- строят для пропуска дороги над реками, аврагами, др дорогами и т.д.
   - пролетное строение
   - опора
   -конструкция проезжей части
3. Тоннели – строятся для пропуска дороги сквозь толщу горного массива или под крупными реками, проливами. В городах – для пропуска под землей автомобилей и пешеходов.
4. Подпорные стены
5. Галереи – служат для защиты от снежных лавин и камнепадов
6. Балконы и полубалконы

Искусственные сооружения являются дорогостоящими элементами дороги. На равнинной местности около 10 % стоимости, в горной – до 90%

1. По характеру преодолеваемого препятствия:
   а) мост –преграда водная
   б) путепровод – на пересечении дорог
   в)виадук – преграда овраг, ущелье, долина
   г) эстакада – для пропуска дороги над землей
2. По назначению :
   - ж/д,
   - а/д,
   - пешеходные,
   - совмещенные,
   - специальные,
   - городские.
3. По виду материала:
   - деревянные
   - каменные
   - металлические
   - ж/б
   - бетонные
   - комбинированные

1. По статической схеме:
   - балочные
   - арочные
   - рамные
   - висячие
   - вантовые
   - комбинированные
   - фермы
2. По уровню расположения проезда:
   - с ездой поверху
   - с ездой понизу
   - с ездой посередине
3. По характеру пересечения препятствия
   - прямые
   - косые
   - криволинейные
4. По длине:
   - l<25м – малые
   - 25<l<100 – средние
   - l>100 – большие
   - внеклассные
5. По сроку службы
   - постоянные
   - временные.

1. Эксплуатационные.
Являются основными; сводятся к тому, чтобы сооружение обеспечивало безопасность и удобство движения по нему без снижения скорости в течении заданного срока эксплуатации. Для этого необходимо

а) Иметь благоприятный для движения продольный и поперечный профиль

б) Обеспечивать безопасный пропуск паводка, ледохода, удовлетворять требованиям судоходства

в) Иметь необходимую ширину проезжей части и тротуаров с учетом перспективы роста движения

г) Быть долговечным, сделанным из прочных материалов и обеспечивать надежный отвод воды

д) Обеспечивать возможность осмотра ремонта и реконструкции

е) Сооружение должно иметь такую жесткость, чтобы деформации и перемещения при движении не были чрезмерными, не расстраивали соединений и не отражались на безопасности движения.

2. Экономические
Сводятся к тому, чтобы полная стоимость сооружения, включая стоимость строительства, содержания, ремонта и, возможно, реконструкции была бы минимальной.
При решении экономических вопросов важен учет местных ресурсов и возможностей. Стоимость снижается при применении конструкций индустриального изготовления (типовых).

3. Экологические
Определяются интересами охраны окружающей среды. Основа проектных экологических решений состоит в соблюдении принципа наименьшего вмешательства в природную среду. Избежать загрязнения воды.

4. Архитектурные
Сводятся к тому, чтобы форма сооружения гармонировала с окружающей местностью и городской застройкой, а также соответствовала представлениям о красоте.

5. Расчетно-конструкционные
связаны с тем, чтобы сооружения в целом и его отдельные элементы были рационально прочными, устойчивыми и жесткими.