Функции архитектуры ISA

Неэластичный трафик

Эластичный трафик

Трафик в объединенных сетях

Трафик в сети можно разделить на две большие катего­рии: эластичный и неэластичный.

Трафик, способный приспосабливаться к измене­ниям задержки и пропускной способности, про­должая удовлетворять потребности приложения. Это традиционный тип трафи­ка, поддерживаемый IP-сетями, и именно для такого трафика разрабатывались объединенные сети.

Приложения, создающие подобный трафик, в качестве транс­портного протокола, как правило, используют протокол TCP или UDP. В случае протокола UDP приложение расходует столько ресурсов, сколько имеется в нали­чии, вплоть до скорости, с которой приложение генерирует данные. В случае про­токола TCP приложение расходует столько ресурсов, сколько имеется в наличии, вплоть до максимальной скорости, с которой оконечный получатель способен при­нимать данные.

К эластичным приложениям относятся приложения, работающие с помощью протоколов TCP и UDP, включая передачу файлов (FTP), электрон­ную почту (SMTP), удаленную регистрацию (TELNET), управление сетью (SNMP) и доступ к www (HTTP).

Требования, предъявляемые данными приложения­ми, различаются, например:

§ Электронная почта, как правило, нечувствительна к изменениям задержки.

§ Интерактивные приложения, такие как удаленная регистрация и доступ к www, обладают высокой чувствительностью к задержке.

Плохо приспосабливается к изменениям задержки и пропускной способности сети.

Пример – realtime приложения.

Требования к сети:

§ Пропускная способность – необходим определенный минимум ПС.

§ Задержка. Пример – игра на бирже. Для того, чтобы не было запаздывания в действиях, необходима минимальная задержка.

§ Флуктуация– диапазон изменения задержек.

§ Потеря пакетов– некоторые приложения реального времени допускают потерю пакетов.

Некоторые функции архитектуры ISA, ориентированные на борьбу с перегрузкой и предоставление транспортных услуг с различными уров­нями качества:

§ Контроль допуска. Для транспорта с гарантированным уровнем качества обслуживания (в отличие от транспорта, обслуживаемого по остаточному принципу) архитектура ISA требует резервирования ресурсов для нового потока. Если маршрутизаторы совместно придут к соглашению о недоста­точности ресурсов для гарантий запрашиваемого уровня качества обслужи­вания, тогда потоку отказывается в доступе.

§ Алгоритм маршрутизации. Решение о выборе маршрута может принимать­ся на основе различных параметров качества обслуживания, а не только ми­нимального значения задержки.

§ Дисциплина очередей. Учитывает требования различных потоков.

§ Политика отбрасывания пакетов. Политика очередей определяет, какой пакет будет передан следующим, если несколько пакетов стоят в очереди к одному и тому же выходному порту. Отдельным вопросом является выбор отбрасываемого пакета. Политика отбрасывания пакетов может быть важ­ным элементом борьбы с перегрузкой и обеспечения гарантий качества об­служивания.