Посвідчення про державну реєстрацію ПС України.Це посвідчення визначає приналежність ПС України. Воно видається власникові судна головною інспекцією МЦА після його реєстрації в Державному реєстрі - органі державної реєстрації всіх цивільних ПС України. При реєстрації йому привласнюється державний пізнавальний знак (бортовий номер). У посвідченні зазначені: пізнавальний знак, тип, призначення і серійний (заводський) номер ПС, номер сертифіката літної придатності і дата його видачі, власник ПС, власник ПС і його адреса, внесення до Державного реєстру відмітка про зміну власника.
Посвідчення про придатність цивільного ПС України до польотів.Воно засвідчує відповідність даного екземпляра ПС вимогам норм льотної придатності (НЛП) і надає право на його льотну експлуатацію відповідно до встановлених для даного типу ПС обмеженнями. Це посвідчення видається після проведення необхідного обсягу наземних і льотних заводських, державних і експлуатаційних іспитів. Воно дійсно в межах міжремонтного ресурсу (терміну) і відновляється тільки після виконання капітального ремонту.
Посвідчення про придатність Пс видається Головною інспекцією МЦА. У ньому вказуються: номер посвідчення, тип, серійний (заводський) номер, категорія ПС, реєстраційний номер у реєстрі, оцінка про відповідність НЛП, термін дії посвідчення, позивні (телефонні і телеграфний) сигнали, графи про продовження термінів дії посвідчення.
Бортовий журнал літака (вертольота).Він служить для записів поточної експлуатаційної інформації. У його розділах записуються: перелік систем, по яких дається оцінка їхньої працездатності в польоті екіпажем; індивідуальні особливості літака і його систем; заміна бортових виробів в аеропортах посадки за рейс; зведення про затримки рейсів з технічних причин у позабазових аеропортах, про виявлені в польоті відмови і несправності; перелік установлених блоків спецвиробів і про їхнє пломбування; опис бортового майна; передача літака; перевірка ведення журналу. По закінченні технічного обслуговування ПС начальник або інженер зміни розписується в журналі про усунення несправності, указує її причину, спосіб її усунення, номер карти-наряду і робить оцінку про складання картки обліку несправностей.
Санітарний журнал. Уньому засвідчується придатність ПС до польоту за санітарними показниками, а також дотримання форми одягу й охайності членами екіпажа. У журналі визначаються: правила санітарного огляду готовності ПС до польоту, перелік оглядових робіт і результати оглядів. Санітарні огляди виконуються медичними працівниками в аеропортах відправлення за 1 годину до вильоту, а в проміжних аеропортах - після прибуття ЛА.
Довідка про роботу AT у польоті.Вона служить для обліку витрат ресурсу за кожен рейс. Бланк довідки видається диспетчером ПДО бортмеханікові (бортінженерові) перед вильотом із указівкою дати, номера рейсу і літака, прізвища командира екіпажа, нальоту літака і наробітків двигунів з початку експлуатації і після останнього ремонту. Після повернення в базовий аеропорт оформлена довідка з підрахунком сумарного наробітку літака і двигунів здається в ПДО. Там по ній заповнюються картки обліку витрати ресурсу для літака, двигунів і ресурсних агрегатів.
Формуляр літака.Він є обліково-технічним експлуатаційним документом на літак. Додатком до нього служать формуляри авіадвигунів, формуляри і паспорти бортових агрегатів, приладів і систем.
Формуляр літака складається з чотирьох частин: 1 - планер і його системи; 2 - приладове і спеціальне обладнання; 3 - електрообладнання; 4 - радіоелектронне обладнання. Крім того, на кожний з авіадвигунів ведеться окремий формуляр.
Кожна частина формуляра складається з ряду розділів. У першій частині формуляра приводяться:
1. .Перелік основних агрегатів і приладів і зведення про подовження термінів їхньої служби.
1а. Сумки бортового інструмента, що прикладаються до планера і його систем.
2.Індивідуальні особливості літака.
3. Відомості про приймання літака.
4. Запису про передачу літака на інше підприємство.
5. Відомості про екіпаж літака.
6. Зміни в складі основних агрегатів і приладів.
7. Журнал роботи літака.
8. Підсумкові відомості про роботу літака.
8а. Відомості про роботу агрегатів і приладів.
9. Виконання регламентних робіт.
10. Роботи і дрібний ремонт на літаку в процесі експлуатації.
11. Ремонт на ремонтних заводах.
11а. Відомості про введення в строй знову встановленого двигуна.
12. Відомості про виконання доробок і оглядів по бюлетенях і вказівкам.
13. Контроль стану літака.
14. Особливі зауваження по експлуатації літака та аварійним ситуаціям.
У частинах 2, 3, 4 деякі з цих розділів відсутні через їхню невідповідність призначенню цих частин формуляра, але за ними залишена та ж нумерація, що привласнена відповідним розділам у частині 1, тобто 1, 1а, 6, 8, 8а, 9, 10, 11, 12, 13, 14.
У формулярі відбивають усе найбільш важливі відомості про технічний стан, наробіток, ремонти виробів AT. Інженер по АО повинний знати всі частини формуляра і вміти ними користуватися при проведенні рекламаційної роботи, складанні карток обліку несправностей і ін.
Усі формуляри зберігаються в спеціальному приміщенні ПДО. Необхідні записи в них вносять технік по обліку ПДО на підставі карток обліку ресурсу (довідки про роботу авіаційної техніки в польоті), карт-нарядів на ТО, актів на виконання доробок і ремонту, актів технічного стану AT. Записи робляться чітко і тільки чорнилом і підписуються відповідальними особами. Правильність ведення формулярів періодично перевіряє керівний інженерний склад АТБ із записом у розділі 13.
Паспорта.Вони складаються на всі технічні пристрої, для яких потрібне проведення періодичного технічного обслуговування в процесі експлуатації або які включені в перелік виробів однієї з частин формуляра літака (двигуна). У паспорті вказується: коротка технічна характеристика виробу; гарантія заводу-виготовлювача; перелік необхідних періодичних робіт; лист обліку руху виробу при експлуатації; лист обліку проведення періодичних робіт, ремонтів, доробок і ін. Паспорта на усі вироби зберігаються в окремих папках по видах обладнання і є додатком до відповідних частин формуляра літака.
На систему, в яку входить кілька окремих виробів (приладів, блоків, агрегатів), кожне з яких має свій паспорт, складається зведений паспорт. У ньому мається перелік усіх складових частин системи, загальні характеристики системи і деякі інші дані. У ряді випадків на окремий виріб бортового обладнання складається замість паспорта формуляр. На вироби, для яких не потрібне проведення регламентних робіт, складають атестати (етикетки), де даються їхні характеристики і гарантійні зобов'язання виготовлювача. У формулярах і паспортах виробів бортового обладнання систематичних записів у процесі експлуатації не ведуть, а роблять лише підсумкові записи при заміні, відправленні в ремонт на підставі даних формулярів літака (двигунів).
