Метод эквивалентирования по нагреву произвольных и номинальных у режимов, методы средних потерь, эквивалентов тока, момента и мощности.

Проверка двигателей методом средних потерь обеспечивает достоверные результаты, однако требует знания многих исход­ных данных и расчет зависимости относительно трудо­емок. Во многих случаях без существенного ущерба для точности вместо метода средних потерь можно пользоваться полученными на его основе методами эквивалентного тока, эквивалентного момента и эквивалентной мощности.

Метод эквивалентного тока вытекает из анализа состава сред­них и номинальных потерь двигателя. С учетом (5.1) средние по­тери в двигателе

Номинальные потери двигателя:

Сравнив два последних выражения можно получить следую­щее условие для проверки двигателя по нагреву.

Если принять и предположить, что средние по­стоянные потери близки к т. е.

то проверку двигателя по нагреву можно производить методом эквивалентного тока:

Если двигатель работает с постоянной скоростью или имеет независимую вентиляцию При этом

Построение зависимости проще, чем расчет потерь поэтому во всех случаях, когда применим метод средних потерь и сопротивление обмоток силовой цепи двигателя R = const, применение метода эквивалентного тока предпочти­тельно. Условие R = const выполняется для большинства двигате­лей, исключение представляют асинхронные короткозамкнутые двигатели с глубоким пазом или с двойной беличьей клеткой на роторе, у которых сопротивление при пусках изменяется зна­чительно вследствие эффекта вытеснения тока.

Когда момент двигателя пропорционален току силовой цепи, проверку удобнее проводить методом эквивалентного момента:

Проверка двигателя осуществляется непосредственно по на­грузочной диаграмме двигателя M(t). Формулы (5.45) или (5.46) используются при проектировании на начальном этапе для пред­варительного выбора двигателя. Так как при этом данные двига­теля еще неизвестны, предварительный выбор в случаях, когда известно, что время переходных процессов производят по нагрузочной диаграмме исполнительного механизма Когда влияние переходных процессов существенно, пытаются оценить ожидаемый момент инерции двигателя, на основе этой оценки строят приближенную (ожидаемую) нагрузочную диа­грамму двигателя и определяют по ней требуемый эквивалент­ный момент и требуемую номинальную мощность двигателя

Выбранный предварительно двигатель должен быть проверен по нагреву по уточненной нагрузочной диаграмме или по рассчитанной зависимости

В заключение упомянем возможность проверки двигателя по нагреву методом эквивалентной мощности по формуле:

(5.47)

Данный метод применим, если , ли­бо если Возможности метода эквивалентной мощности ограничены, поэтому рекомендовать его к широкому использо­ванию нет оснований.