Сигнализация неисправности цепей управления.

Если на каком-то вагоне не собралась схема на ход или тормоз, значит на этом вагоне не включится ЛК4 и в цепи 24 провода данного вагона блокировка ЛК4 останется замкнутой. При этом, если главная рукоятка КВ находится в ходовом или тормозном положениях, то на пульте машиниста вполнакала будет гореть красная лампа РП (лРПкр.) или светодиод сигнализации неисправности ЛСН по цепи:

10Ппр--А54--ВУ--шина 10АК(вверх)--кулачок У2 гл. вала КВ--шина У2--А73--резистор--лРПкр--

--18Ппр--СК--18пр-А38--реостат--диод--24пр--блЛК4--КС-2--земля

(на вагонах 81-717 автоматик А-73 отсутствует!).

Для определения неисправного вагона необходимо при горящей вполнакала красной лампе РП нажать на кнопку сигнализации неисправности (КСН) на пульте. При этом запитается катушка РЗ-2 по цепи:

10Ппр--А54--ВУ--шина 10АК(вверх)--кулачок У2 гл. вала КВ --шина У2--А73--КСН--24Ппр--СК--

--24пр--катушка РЗ-2--диод--блокировка ЛК4--КС-2--земля.

Получив питание, РЗ-2 вызовет механическое отключение реле РПвозврат. Это реле разорвёт цепь питания ЛК неисправного вагона и замкнёт блокировку в цепи 18пр. При этом лРПкр загорится полным накалом:

10Ппр--А54--ВУ--шина 10АК(вверх)--кулачок У2 главного вала контроллера машиниста--шина У2------А73--резистор--лРПкр--18Ппр--СК--18пр-А38--диод-- замкнувшаяся блокировка РП--КС-2--земля.

Одновременно на этом вагоне загорятся бортовые зелёные лРП (и зелёная лампа РП на пульте, если это головной вагон):

10Ппр--А27--зелёные лампы--пр10АН--СК--переход в схему ЦУ--10АН--18пр--замкнувшаяся блокировка РП--КС-2--земля.

Для восстановления РП после его срабатывания сначала необходимо перевести главную рукоятку контроллера машинистав «0 » положение, а затем нажать на кнопку «РП возврат» (КВРП). Цепь:

10Ппр--А54--ВУ--шина 10АК(вниз)--кулачок У4(замкнут только в «0»)--А74--17Ппр--СК--17пр--А18--катушка РПвозврат--КС-2--земля.

При этом якорь РПвозврат притянется и встанет на механическую защёлку, замкнётся блокировка в цепи 1пр. и разомкнётся в 18пр. В результате чего зелёные лампы РП «потеряют» землю и, следовательно, погаснут. (красная лампа РП погасла в момент перевода КВ в «0», т.к. разомкнулся кулачок У2 главного вала КВ).

! Для вагонов со светодиодной сигнализацией: лампа РП, горящая полным накалом, соответствует одновременно горящим красным светодиодам РП и ЛСН, а лампа РП, горящая вполнакала, соответствует горящему светодиоду ЛСН.

! При несборе схемы на двух и более вагонах или срабатывании РП будут гореть лРП и ЛСН одновременно, т.к. в цепь светодиодов РП и ЛСН включён стабилитрон, который открывается при сопротивлении в цепи 18пр. менее 500 Ом. (при несборесхемы на одном вагоне R в 18пр. =1000 Ом, на двух - 500 Ом, на восьми - 125 Ом, т.к. резисторы всех вагонов включены параллельно друг к другу).