Турбобур типа ТВШ со вставным шпинделем

1 – вал; 2 – корпус; 3 – ротор; 4 – статор
Винтовой забойный двигатель
Основными элементами винтового двигателя является статор и ротор.
Статор изготовлен нанесением специальной резины на внутреннею поверхность стального корпуса. Внутренняя поверхность статора имеет вид многозаходной винтовой поверхности. А ротор изготовляют из стали в виде многозаходного винта. Количество винтовых линий на одну меньше, чем у статора.
Благодаря тому что ротор расположен в статоре с эксцентриситетом, а также вследствие разницы чисел заходов в винтовых линиях статора и ротора их контактирующие поверхности образуют ряд замкнутых полостей – шлюзов между камерами высокого давления у верхнего конца ротора и пониженного давления у нижнего. Шлюзы перекрывают свободный ток жидкости через двигатель, за счет чего создается вращающий момент, передаваемый долоту.

1 – переводник; 2 – корпус двигательной секции; 3 – старотор; 4 – ротор; 5 – карданный вал; 6 – корпус шпинделя; 7 – торцовый сальник; 8 – многорядный радиально-упорный подшипник; 9 – радиально резино-металлическая опора; 10 – вал шпинделя

По характеру разрушения горных пород на забое различают сплошное и колонковое бурение.
Присплошном бурении разрушение пород производится по всей площади забоя.
Колонковое бурение предусматривает разрушение пород только по кольцу с целью извлечениякерна - цилиндрического образца горных пород на всей или на части длины скважины. С помощью отбора кернов изучают свойства, состав и строение горных пород, а также состав и свойства насыщающего породу флюида
.Инструмент используемый при бурении, подразделяется:
Основной (долота);
Вспомогательный (бурильные трубы; бурильные замки, центраторы)