При проектировании сложных систем выделяются следующие стадии.
Стадия предварительного проектирования, или стадия научно-исследовательских работ, связана с поиском принципиальных возможностей построения систем, исследованием новых принципов, структур, технических средств, обоснованием наиболее общих решений; результат – техническое предложение.
На стадии эскизного проектирования или опытно–конструкторских работ производится детальная проработка всех частей проекта, конкретизируются и детализируются технические решения.
На стадии рабочего проекта формируется вся необходимая документация для изготовления изделия. Далее создаётся и испытывается опытный образец (или партия изделия), по результатам испытаний вносятся необходимые коррективы в проектную документацию, после чего осуществляется внедрение.
Этап проектирования – составная часть любой из стадий проектирования, сводящихся к выполнению операций и процедур, которые относятся к одному аспекту или иерархическому уровню.
Проектное решение – промежуточное или конечное описание объекта, необходимое и достаточное для рассмотрения и определения дальнейшего направления или окончания проектирования. Проектная процедура – формализованная совокупность действий, выполнение которых оканчивается проектным решением (оформление чертежа изделия, расчёт его параметров). Проектная операция – действие или формализованная совокупность действий, составляющих часть проектной процедуры, алгоритм которых остаётся неизменным для ряда проектных процедур (вычерчивание типового графического изображения – колеса, вала; решение системы уравнений и т.п.). Маршрут проектирования – последовательность этапов и/или проектных процедур.
Расчленение (декомпозиция) описаний по характеру отображаемых свойств объекта приводит к появлению ряда аспектов описания.
Функциональный аспект связан с отображением основных принципов функционирования, характера физических и информационных процессов, протекающих в объекте.
Конструкторский аспект связан с реализацией результатов функционального проектирования, то есть с определением геометрических форм объектов и их взаимным расположением в пространстве.
Технологический аспект относится к реализации результатов конструкторского проектирования, то есть связан с описанием средств и методов изготовления объектов.
Возможно более дифференцированное описание свойств объекта с выделением в нём ряда подсистем и соответствующего числа аспектов (например, функциональный аспект можно разделить по физическим основам описываемых явлений на аспекты электрических, механических, гидравлических, химических и т.д.).
Следует отметить, что понятие аспекта уровня проектирования относится к структурированию представлений о проектируемом объекте, а понятие этапа – к структурированию процесса проектирования.
По характеру и степени участия человека и использования ЭВМ различают несколько режимов проектирования.
Автоматический режим имеет место при выполнении маршрута проектирования с формальным алгоритмом на ЭВМ без вмешательства человека в ход решения. Ручной режим характеризуется выполнением маршрута без помощи ЭВМ. Автоматизированное проектирование является частично автоматизированным, если часть проектных процедур выполняется человеком, а часть – с использованием ЭВМ.
Диалоговый (интерактивный) режим является более совершенным режимом, при нём все процедуры в маршруте выполняются с помощью ЭВМ, а участие человека проявляется в оперативной оценке результатов проектных процедур или операций, в выборе продолжений и корректировке хода проектирования.
Развитие САПР происходит, в частности, в направлении движения степени автоматизации. Однако работа в режиме диалога необходима, поскольку полностью процесс проектирования сложных систем формализовать не удаётся, а участие человека в ряде случаев позволяет ускорить процесс принятия решений.
