Загружение 4 ветер справа

Крановые нагрузки и нагрузки на колонны здания от подкрановых балок.

Hк = 2520 мм

В₁ =300мм

В₂ = 5600 мм

К= 4400 мм

Q = 16 т = 160кН

=162 кН

=64 кН

=261 кН

h_p =120мм

h_б = 1000мм

Вертикальные крановые нагрузки

Вертикальные и горизонтальные нагрузки на здание действуют при работе мостовых кранов.

Наибольшее давление на рельс возникнет, когда тележка с грузом максимально приблизится к краю моста крана. Очевидно, что с другой стороны крана нагрузка на колеса будет минимальной. На рисунке 9. показана схема расположения нормативных нагрузок на подкрановом рельсе при наличии четырех колес на одной стороне крана.

4. Крановые нагрузки

Пролет мостового крана = 22.5 м

Характеристики крана:

Грузоподъемность: Q=16т

Вес тележки крана: G_T=64кН

Вес крана с тележкой: G_К=261кН

Максимальное вертикальное давление колеса крана на рельс: F_К=363кН

Количество колес с одной стороны: n₀=4шт.

Расстояние между колесами: К=4400мм

Ширина крана: B_K=9100мм

Пролет здания 24м

H_к=2520мм

Тип кранового рельса КР-70

Высота рельса h_р=120 мм

Высота подкрановой балки при шаге колонн 6м: h_б=1000 мм

Определение максимальной вертикальной нагрузки на колонну рамы

Максимальную нагрузку на колонну рамы определим по линии влияния опорной реакции подкрановых балок, опирающихся на колонну (рисунок 9б). Линией влияния называется график, показывающий изменение усилия в одном месте или сечении при перемещении единичной силы по балке.

Рис. 9б Линия влияния нагрузки на колесо крана(пролет 6м).

Рис. 9г. – Схема действия знакопеременных поперечных горизонтальных нагрузок при торможении тележек кранов;

Р₁, Р₂ – инерционные силы торможения тележек; Т₁, Т₂ – тормозные нагрузки от колес кранов.

Расчетные поперечные горизонтальные силы, возникающие от торможения тележки, передаются подкрановыми балками на колонну как в одну, так и в другую сторону, т.е. является знакопеременными. Величины сил определяется по линии влияния опорных реакций рядом расположенных балок (рисунок 9в), аналогично вертикальным нагрузкам.

Нормативное значение силы торможения с одного колеса крана (со стороны действия Dmax :

Расчетная нагрузка на 1 колесо:

Максимальное расчетное давление крана:

36*1.2 = 462.77 кН

, коэффициенты надёжности по нагрузке 1,2

- коэффициент сочетания =0,85

- нормативное давление одного колеса крана

- ордината линии влияния под колесом крана

- погонный вес подкрановой балки при шаге колонн 6 м

- пролёт подкрановой балки , численно равен шагу колонн

Сила min давления крана

- величина min давления колеса крана на рельс

Значение изгибающего момента:

· для крайних колонн

Т приложена в раме в уровне верхнего пояса подкрановой балки, а D в уровне нижнего.

Загружение 5 –Кран слева, тележка слева

Загружение 6 –Кран слева, тележка справа

Загружение 7 –Кран справа, тележка слева

Загружение 8 –Кран справа, тележка справа

Загружение 9 –Кран слева, тормозная слева

Загружение 10–Кран справа, тормозная слева

Загружение 11 –Кран слева, тормозная справа

Загружение 12 –Кран справа, тормозная справа