Устройство преобразователя.

Преобразователь выполнен в виде контейнера, состоящего из сварного стального корпуса, закрывающегося спереди крышкой с герметичным уплотнени­ем, замком и прижимными фиксаторами. Задней стороной контейнера является алюминиевый радиатор охлаждения силовых полупроводниковых элементов.

Преобразователь имеет входы для подключения к контактной сети и вагонным цепям управления и выходы для подключения аккумуляторной батареи, нагрузок низковольтных цепей вагона и двигателя компрессора.

Рис.42 Устройство источника.

Внутри преобразователя (Рис.42) размещены следующие функциональные узлы:

· входной преобразователь напряжения (ВПН);

· источник питания компрессора (ИПК);

· бортовой источник питания (БИП);

· зарядное устройство (ЗУ);

· микропроцессорная система управления (МПСУ).

Входной преобразователь напряжения (ВПН) является статическим преобра­зователем, преобразующим напряжение контактной сети 750в в постоянное стабилизированное напряжение на уровне 600 в, которое поступает в источники питания БИП и ИПК.

Источник питания компрессора (ИПК) обеспечивает плавный пуск и питание асинхронного двигателя компрессора переменным трехфазным напряжением, регулируемым по частоте от 0 до 50 Гц и амплитуде от 0 до 400в.

Бортовой источник питания является статическим преобразователем, преобразующим 600в на выходе ВПН в стабилизированное напряже­ние 80 в постоянного тока на выходе БИП.

БИП обеспечивает питание электрических цепей вагона, заряд и разряд АКБ собственного вагона, а также питание электрических цепей других вагонов при от­казах их ПСН.

Зарядное устройство обеспечивает заряд и разряд АКБ вагона заданным током до требуемого напряжения и подключения АКБ к нагрузке при отключенном БИП.

Микропроцессорная система управления выполняет следующие функции:

· обработка внешней информации о задающих сигналах БКВУ;

· обработка сигналов, поступающих с основного пульта машиниста;

· обработка сигналов внешних датчиков;

· формирование сигналов управления силовыми транзисторными мо­дулями, дискретными ключами и коммутационной аппаратурой ПСН.

Подключение напряжения контактной сети осуществляется на клеммы: «+750в» «-750в» Выходное силовое напряжение снимается с клемм:«+80в»),«-80в»). +80в для питания цепей освещения – («+80в Освещение салона»). Внешние сигналы управления источником поступают на разъем:

1. «0В (БС)» провод соединен внутри источника с «-80в» бортовой сети

2.«Вкл.ПСН» - входной сигнал управления команды на включение источника (уровнем 80в)

3. «Вкл. Осв.» - входной сигнал управления команды на включение освещения (уровнем 80в)

4.«Неиспр.ПСН» - выходной сигнал о неисправности источника (замыканием на «0В (БС)» с предельно допустимым током 0,7а)

5.«+80в» - напряжение для питания плат источников питания собственных нужд ПСН.