Основные решения по обращению с отходами

Оценка состава, количества, класса опасности образующихся отходов выполняется в соответствии с требованиями директивных и нормативных документов, классификация отходов приводится в соответствии с «Федеральным классификационным каталогом отходов», утвержденным Приказом МПР РФ №786 от 02.12.02 (в ред. Приказа МПР РФ №663 от 30.07.03).

Исходными данными для проведения оценки служат материалы проекта организации строительства (ПОС). Основную проблему составляют отходы, образующиеся при производстве строительных работ. Проектные решения в связи с этим (прежде всего, раздел ПОС) опираются на следующие положения.

Строительные отходы, относящиеся к малоопасному классу отходов, хранятся в специально отведенных местах, расположенных на территории строительных площадок и вывозятся по мере накопления на полигоны ПТО в районе трассы автодороги по согласованию с районными ЦГСЭН и в соответствии с договорами, заключаемыми подрядными строительными организациями.

Подрядчик строительных работ обязан заключить договора на вывоз и утилизацию образующихся в стройгородках бытовых отходов со специализированными организациями. Твердые бытовые отходы вывозятся на полигоны ПТО, жидкие бытовые отходы (хозяйственно-фекальные стоки выгребов и туалетов контейнерного типа) вывозятся специализированным транспортом на сливные станции. Временное размещение и хранение ТБО осуществляется в контейнерах на специальных площадках в стройгородках.

Подрядчики, осуществляющие строительство, имеют свои индивидуальные автотранспортные базы, на которых проводится ремонт и обслуживание техники. Поэтому на объекте строительства не складируются изношенные шины, лом цветного и черного металла, отработанные масла, ветошь и т.п. Сбор, хранение и отправка на утилизацию этих отходов проводится в установленном порядке согласно договорам, заключаемым подрядчиками строительных работ со специализированными организациями, имеющими лицензию на этот вид деятельности.

Отходы древесных строительных лесоматериалов от сноса и разборки строений в установленном порядке передаются на нужды местного населения, частично вывозятся на ПТО.

Отходы асфальтобетона, в том числе от подломки кромок и разборки существующего дорожного покрытия, вывозится на асфальтобетонные предприятия для переработки.

Незагрязненный грунт, образовавшийся при проведении землеройных работ, бой железобетонных изделий в кусковой форме, засохший раствор от заделки стыков при монтаже сборных железобетонных изделий (ЖБИ) и при сооружении монолитных ЖБИ используются при строительстве в нижнем слое тела насыпи автодороги.

Загрязненный бой железобетонных изделий и грунт вывозится на ПТО.

Железобетонные конструкции и изделия от разборки существующих сооружений (ж/б трубы, железобетонные блоки и др.), не потерявшие потребительских свойств, и щебень используются подрядными строительными организациями при устройстве временных дорог, строительных площадок.

В сметном разделе проекта предусмотрены средства, выделяемые подрядным строительным организациям, на платежи за негативное воздействие отходов на окружающую природную среду.

Проектом организации строительства предусматриваются места временного размещения отходов и отвалов грунтов за пределами водоохранных зон водоемов и водотоков.

Выводы:

1. Существующая обстановка в районе проектирования, как показали инженерно-экологические изыскания, не препятствует реконструкции автодороги.

2. Принятые в проекте мероприятия будут способствовать снижению воздействия на окружающую среду и улучшения санитарно-гигиенических условий.

Приложение