1) огневой - в крепких хрупких породах типа кварцита
2) лазерный - концентрированный луч d-20 мм, h = 15-20 см
3) плазменный - дуга с температурой 10000°С, но порода течет
4) акустический - звуковые колебания j
Вышеперечисленные и другие способы разрушения пока не могут составить конкуренцию механическому разрушению забоя скважины элементами ПРИ.
Г орные породы.
1) Магматические (Изверженные) – образуются в результате извержения магмы: граниты (отлично бурятся, т.к содержат хрупкие кварц и полевой шпат). Полезные ископаемые: железо, жильное золото, серебро, олово, уран
2) Осадочные породы: пески, глины, суглинки, сланцы, песчаники, известняки, доломиты, углеводороды : нефть и газ (находятся в доломитах, мергелях, сланцах).
3) Метаморфические – образуются в результате изменения осадочных и магматических пород под действием температуры и давления. В результате двух- или трехразового изменения свойств порода меняет плотность (прочность) и пластичность – очень тяжело бурятся. Филлиты, джесилиты.
Вывод: в настоящее время в промышленных масштабах применяются механические разновидности разрушения породы забоя породоразрушающим инструментами. Физические способы разрушения при бурении не могут составить конкуренцию механическим.
Механические и технологические свойства горных пород.
1) Пористость: есть скелет пород, а между ним поры (капилляры), а в них флюиды - газ, жидкость, жидкость с газом.
Кп =Vn/(Vn+Vск) * 100% - коэффициент пористости,
где:
Vn - объем пустот, VCK - объем скелета. Чем больше Кп, тем легче бурить.
2) Гранулометрический состав: например сколько процентов песка какого размера в объеме - как горные породы пропускают в себя флюиды: нефть, газ, воду, уран.
3) Трещиноватость.
4) Проницаемость: зависит от пористости, гранулометрического состава и
где: μ - динамическая вязкость, Пa *с ; Q- объемный расход флюидов,м3/с; l - длина образца, через который пропускают флюиды, м; Р1 и P2_ - давление на входе в образец и выходе из него, Па; S- площадь фильтра, м2.
Кпрнефтяных коллекторов от нескольких милидарсидо 3,4 дарси. За единицу проницаемости принимают коэффициент фильтрации Кф, м/сут:
Кф = Кпр*(γж/μ)
где уж - удельный вес жидкости, Н/м3.
Для среднезернистых песков Кф= 10-15 м/сут, для трещиноватых известняков Кф = 40-60 м/сут.
5) Плотность: отношение силы тяжести к объему породы - удельный вес у, Н/м3, плотность р, кг/м3.
6) Прочность горных пород: измерение прочности при сдвиге, сжатии, растяжении, изгибе; сжатие образца на прочность на прессе: δсж = Рmax/S
где S - площадь сечения поверхности; пределы прочности на скол, сдвиг, изгиб и т.д. в 6-10 раз меньше, чем на сжатие.
7) Горное давление - от вышележащих пород.
£ - коэффициент бокового распора, Па-с.
Для глины £ = 0,2 - 0,3, для водоносных пород £ = 1, в крепких горных породах £ = 0,7 - 0,9 . Формула Динника: δz= £*δху. Коэффициент бокового распора определяет устойчивость горных пород, слагающих стенки скважины против осыпей, обрушения.
8) Твердость: способность горных пород сопротивляться вдавливанию в них более прочного тела (индентора). Для бурения большое значение имеет изучение вдавливания. Метод профессора ШрейнераJI.A. (или по штампу):
Ро - предельная величина упругой деформации, условный предел текучести Sшт в твердых горных породах: 1-2 мм2, в мягких до 5 мм2\
Тема 3
Трещиноватость горных пород, абразивность, буримость, классификации горных пород по буримости при различных способах бурения.
Твердость по штампу. (по Шрейнеру).
Группа пород
Категории
Рш,МЛа
I. Мягкие: пески, глины,
I
<100
суглинки, торф, лесс.
II
100-250
III
250-500
IV
500-1000
И. Средние: известняк,
V
1000-1500
мрамор, доломит, мергель,
VI
1500-2000
сланцы, невысокой
VII
2000-3000
твердости гранит.
VIII
3000-4000
III. Твердые: порфирит,
IX
4000-5000
гранит, диорит, кварцит.
X
5000-6000
XI
6000-7000
XII
>7000
Основные свойства горных пород.
Горная
Рш,МПа
δТ(предел
Е*10-4, МПа
Кпл
As• 105,
порода
текучести)
Дж/м2
Метод Шрейнера позволяет по коэффициенту пластичности выбрать способ разрушения, а по остальным характеристикам породоразрушающий инструмент.
Трещиноватость горных пород при бурении - отношение числа кусков керна к полученным метрам за рейс, шт/м.