Построение концептуальной модели и её формализация

На этапе построения кон­цептуальной модели системы и ее формализации — фор­мулируется модель и строится ее формальная схема, т. е. основным назначением этого этапа является переход от содержательного опи­сания объекта к его математической модели, другими словами, процесс формализации. Модель должна быть адекват­ной, иначе невозможно получить положительные результаты моде­лирования, т. е. исследование процесса функционирования системы на неадекватной модели вообще теряет смысл. Под адекватной моделью понимается модель, которая с определенной степе­нью приближения на уровне понимания моделируемой системы разработчиком модели отражает процесс ее функционирования во внешней среде.

Формализуя реальную систему с помощью Q-схемы, необходимо построить структуру такой системы.

Элементы структуры:

· И – источник;

· Н – накопитель;

· К – канал.

Связи, отражающие движение заявок, обозначены сплошной линией. Управляющие связи – пунктирные линии. Клапаны используются для блокировки канала. Блокировка по входу – канал отключается от входящего потока заявок. Блокировка по выходу – обслуженная заявка остается в канале до момента снятия блокировки. Если перед накопителем нет клапана – при его переполнении будет иметь место потеря заявок.

На рис.1 показана структурная схема погрузки готовой продукции в автомашины. На рис.2 структура системы в символике Q-схем.

Рис. 1. Структурная схема погрузки готовой продукции.

Рис. 2. Структурная схема в символике Q-схем.

Обозначения, применяемые на рис. 2:

И1 – источник, имитирующий поступление изделий типа А на склад.

И2 – источник, имитирующий поступление изделий типа В на склад.

И3 – источник, имитирующий поступление автомашин к складу.

Н1 – накопитель, имитирующий количество изделий типа А, находящихся на складе.

Н2 – накопитель, имитирующий количество изделий типа В, находящихся на складе.

Н3 – накопитель, имитирующий количество автомашин, находящихся у склада.

К – канал, имитирующий погрузку продукции в автомашины.

Кл1 – клапан, контролирующий чтобы изделия обоих типов имелись на складе по 1000 штук каждое.

Кл2 – клапан, контролирующий чтобы количество автомашин, одновременно находящихся у склада, не превышало трёх, включая автомашину, стоящую под погрузкой.

Кл3 – клапан, контролирующий, чтобы автомашина не подъезжала под погрузку пока на складе не наберется 1000 штук продукции каждого типа.