Рассмотрим пуск двигателя с фазным ротором

Асинхронные двигатели с фазным ротором применяются при большом статическом моменте на валу, когда асинхронный двигатель с короткозамкнутым (к.з.) ротором не может, при пониженном напряжении, развить достаточный пусковой момент.

(14-2)

– сложный коэффициент ( +АД –Ген );

– скорость вращения магнитного поля статора, не зависит от сопротивления цепи ротора и следовательно скорость вращения магнитного поля статора не изменяется при изменении сопротивления цепи ротора от нулевого значения для естественной механической характеристики (ЕМХ) до максимального значения (Рис 14.6).

Рис 14.6 Механические характеристики АД с фазным ротором при разных значениях сопротивления в цепи ротора ( )

Включением активного сопротивления в цепь ротора уменьшают толчки пускового тока и регулируют . Различные добавочные сопротивления в цепи ротора ( ) позволяют получить семейство механических характеристик с общей скоростью вращающегося магнитного поля статора – , независящей от сопротивления в цепи ротора.

Критический момент двигателя (14-2) не зависит от активного сопротивления в цепи ротора (на рис. 14.6 величина не изменяется при увеличении ). С увеличением в цепи ротора увеличивается только критическое скольжение и уменьшается критическая скорость, а критический момент не изменяется.

(14-3)

при

Пусковой момент увеличивается до критического (максимального) момента при выполнении условия:

,

тогда критическая скорость становится равной нулю .

При дальнейшем увеличении сопротивления в цепи ротора критическая скорость принимает отрицательные значения, а пусковой момент начинает уменьшаться (рис. 14.6).

На механических характеристиках АД при разных сопротивлениях ротора наблюдается одно и то же максимальное (критическое) значение момента (рис. 14.6).

По сравнению с двигателями постоянного тока асинхронные двигатели при прочих равных условиях дольше разгонятся до рабочей скорости и имеют меньший пусковой момент.

Уравнение (14-5) для соответствует неподвижному ротору с сопротивлениями и , в котором (роторе) создается ток по действием ЭДС так как

(14-5)

В начале пуска имеет наименьшее значение из-за большого индуктивного сопротивления, так как частота тока ротора имееет максимальное значение (при пуске ). А момент двигателя пропорционален активной составляющей тока ротора и (так как активная составляющая мала). Большой пусковой ток не опасен для АД так как пусковой ток содержит большую реактивную составляющую из-за большого индуктивного сопротивления ротора .В начале пуска при индуктивное сопротивление ротора имеет максимальное значение.

для АД нормального исполнения

– для АД специального исполнения

Рис.14.7 Схема замещения фазы асинхронного двигателя

Рис. 14.8 Электромеханическая I(M) и механические характеристики (M) асинхронного двигателя при при разных значениях сопротивления цепи ротора, – пусковой момент двигателя с повышенным скольжением