При выполнении исполнительной прокладки выбранный маршрут и местоположение своего судна должны появляться всякий раз, когда отображение перекрывает этот район.
При ведении исполнительной прокладки должна быть предусмотрена возможность отобразить морской район, который не охватывает местоположения судна (например, для просмотра района, куда направляется судно, для предварительной прокладки). Если это делается на том же дисплее, на котором выполняется исполнительная прокладка, функции автоматической исполнительной прокладки (например, корректировка данных о положении судна и обеспечение сигнализации и индикации) не должны прерываться. Должна быть предусмотрена возможность немедленного возврата к отображению исполнительной прокладки, охватывающей местоположение своего судна, путем одного действия оператора.
ECDIS должна подавать аварийно-предупредительный сигнал, если в пределах установленного мореплавателем времени свое судно пересечет безопасную изобату.
ECDIS должна подавать аварийно-предупредительный сигнал или индикацию, по выбору мореплавателя, если в пределах установленного мореплавателем времени свое судно пересечет границу запретного района или географического района, для которого существуют особые условия плавания.
Должен подаваться аварийно-предупредительный сигнал, если превышается установленный предел отклонения от заданного маршрута.
Местоположение судна должно устанавливаться с помощью системы постоянных обсерваций с точностью, соответствующей требованиям, предъявляемым к безопасному плаванию. Всякий раз, когда это возможно, должен предусматриваться второй независимый способ определения местоположения другого типа; ECDIS должна быть способна выявлять расхождения между двумя системами.
ECDIS должна обеспечивать индикацию при потере входного сигнала от системы определения местоположения. ECDIS должна также повторять, но только в виде индикации, любой аварийно-предупредительный сигнал или индикацию, передаваемые из системы определения местоположения.
ECDIS должна подавать аварийно-предупредительный сигнал, если судно в пределах установленного мореплавателем времени или расстояния, достигнет критической точки на заданном маршруте.
Система определения местоположения и SENC должны использовать одну и ту же систему геодезических координат. В противном случае ECDIS должна подавать аварийно-предупредительный сигнал.
Должна быть предусмотрена возможность отображения запасного маршрута в дополнение к выбранному маршруту. Выбранный маршрут должен четко отличаться от других маршрутов. Во время рейса мореплаватель должен иметь возможность изменять выбранный маршрут плавания или переходить на запасной маршрут.
Должна быть предусмотрена возможность отображения:
· отметок времени по линии пути судна, устанавливаемых вручную по требованию и автоматически с интервалами, выбранными от 1 до 120 мин;
· необходимого количества: точек, подвижных электронных линий пеленга, подвижных и неподвижных колец дальности и других символов, требуемых для навигационных целей
Должна быть предусмотрена возможность ввода географических координат любого местоположения и отображения этого местоположения по требованию. Должна также иметься возможность выбора на дисплее любого объекта (ориентира, символа или местоположения) и считывания его географических координат по требованию.
Должна быть предусмотрена возможность ручной подстройки географического местоположения своего судна. Эта ручная подстройка должна быть отмечена на экране в алфавитно-цифровой форме и удерживаться до тех пор, пока мореплаватель не изменит ее и она не будет автоматически введена в память.
Регистрация данных о рейсе ECDIS должна хранить и быть способна воспроизвести определенное минимальное количество элементов, требуемое для восстановления деталей плавания и проверки официальной базы данных, использованной за предшествующие 12 ч. Следующие данные должны регистрироваться с интервалом в одну минуту для восстановления пути, пройденного своим судном:
· время,
· местоположение,
· курс
· скорость;
В дополнение к этому ECDIS должна записывать информацию обо всем пройденном пути в течение всего рейса с отметками времени через интервалы, не превышающие 4 ч.
Не должно иметься возможности манипуляции записанной информацией или ее изменения.
В ECDIS должна быть предусмотрена защита записи данных за предыдущие 12 ч и за предыдущий путь.
Точность всех расчетов, выполняемых ECDIS, не должна зависеть от характеристик выходного устройства и должна соответствовать точности SENC.
Точность пеленгов и дистанций, отображаемых на дисплее или измеряемых между ориентирами, уже отображенными на дисплее, должна быть не менее той, которая обеспечивается разрешающей способностью дисплея.
