СООРУЖЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Земляное полотно автомобильных дорог является фундаментом для вышележащих слоев дорожной одежды. Поэтому от того, в какой степени прочность и устойчивость земляного полотна будут обеспечены в период его строитель­ства, зависят долговечность, прочность и несущая способность всей конструкции автомобильной дороги в целом.

Допущенные погрешности и дефекты при устройстве насы­пи или выемки автомобильной дороги в большинстве случаев могут быть исправлены только заменой участка некачествен­но выполненного земляного полотна, что, в свою очередь, вле­чет за собой замену покрытия и основания.

В связи с этим при строительстве земляного полотна ав­томобильных дорог необходимо тщательно выполнять все ви­ды работ, предусмотренные проектом и технологическим про­цессом, строго контролировать качество производства всех операций по возведению насыпи или выемки.

К основным причинам, которые приводят к неустойчивости и недостаточной прочности земляного полотна, относятся:

необеспеченность тщательного отвода поверхностных вод от земляного полотна, а также грунтовых вод из-под проезжей части дороги и из тела насыпи; возведение земляного полот на из неустойчивых к погодно-климатическим условиям грунтов;

некачественное уплотнение грунта в теле насыпи; наруше­ние предусмотренных проектом и СНиП геометрических раз­меров земляного полотна; несоблюдение предусмотренных про­ектом и СНиП поперечных и продольных уклонов земляного полотна и водоотводных сооружений, а также крутизны от­косов насыпи и выемки; некачественное укрепление обочин и откосов земляного полотна.

Контроль подготовительных работ. Перед началом работ необходимо проверить наличие утвержденной в установлен­ном порядке проектно-сметной документации с надписью главного инженера организации-заказчика «К производству работ».

Если при изучении проектно-сметной документации, а так­же в период производства работ будут выявлены возможно­сти улучшения технологического процесса, несоответствия про­ектно-сметной документации гидрологическим и геологическим условиям местности и другие причины, требующие изменения рабочих чертежей проекта, то такие изменения могут быть внесены только с письменного разрешения проектной органи­зации и заказчика, а в особых случаях с разрешения орга­низации, утвердившей проектно-сметную документацию.

Разбивку элементов земляного полотна производят при по­мощи геодезических инструментов (теодолита, нивелира, мер­ной ленты, уровня) путем точного переноса проектных точек земляного полотна на местность, при необходимости разбива­ют дополнительные временные точки.

Разбивку земляного полотна выполняют в зависимости от видов механизмов, используемых при производстве работ. При отсыпке высоких насыпей автомобилями и скреперами из вые­мок или грунтовых резервов через каждые 50...100 м отсы­паемой насыпи, а также на плюсовых точках устанавливают вехи по оси, бровкам и подошве насыпи.

При отсыпке насыпи скреперами и бульдозерами из боко­вых резервов через каждые 25...50 м, а также на плюсовых точках устанавливают вехи по оси отсыпаемой насыпи, бу­дущей бровке земляного полотна, подошве насыпи и внешних бровках резервов.

При устройстве насыпи грейдер-элеваторами или автогрей­дерами контуры насыпи закрепляют кольями через каждые 25...50 м и на плюсовых точках: внешней бровке кювет-ре­зерва, оси, бровке и подошве отсыпаемой насыпи.

При устройстве выемок на всех пикетах и плюсовых точках колышками разбивают ось и бровку выемки.

На всех выставленных колышках и вехах отмечают несмы­ваемой краской высоту насыпи или глубину выемки, а так­же глубину резервов. Для сохранения колышков и вех, ко­торые при устройстве земляного полотна метают работе ме­ханизмов, их выносят и закрепляют на обрезах или других местах.

В процессе производства земляных работ строительная ор­ганизация обязана обеспечить сохранность разбивочных зна­ков, а при их повреждении немедленно восстановить. При вы­полнении работ по разбивке насыпи необходимо давать за­пас на ее осадку в зависимости от применяемых механизмов, высоты насыпи и применяемых грунтов.

Соответствие разбивки земляных работ проектным данным, после ее тщательной проверки до начала работ по устройству земляного полотна, оформляется актом за подписью предста­вителей заказчика и подрядчика. Выполнение земляных работ разрешается только после окончания всех геодезических раз­бивочных работ, установки соответствующих знаков и подпи­сания акта.

Контроль выполнения работ по устройству земляного полот­на. Перед началом возведения насыпи автомобильных дорог с площади, на которой будут выполняться работы, необхо­димо аккуратно снять и уложить за ее пределами дерновой покров и растительный слой грунта. После окончания строи­тельных работ снятый слой грунта перемещают на участки, с которых он был удален, и разравнивают.

В случае, если проектом предусмотрены устройство дрени­рующих и изолирующих слоев в земляном полотне, а также замена грунтов, не обеспечивающих прочности и устойчивости земляного полотна, следует проверить соответствие укладывае­мых грунтов проекту, качество их укладки в насыпь и уплот­нение.

Не разрешается оставлять разрывы в земляном полотне для последующего строительства на их месте водоотводных труб либо других искусственных сооружений. Строительство этих сооружений, а также выполнение сосредоточенных земляных работ в местах переходов через болото, транспортных развя­зок в двух уровнях, подходов к мостам должно быть выпол­нено до начала линейных земляных работ. При строительстве автомобильных дорог из цементобетон-ных, асфальтобетонных и битумоминеральных покрытий на сыпь, сооружаемая высотой более трех метров, должна быть закончена не позже чем за год до начала строительства по­крытий. Не допускается возведение насыпи из мерзлых и пе­реувлажненных глинистых грунтов.

Строительство цементобетонных, асфальтобетонных и биту­моминеральных покрытий в один календарный год с устрой­ством насыпи высотой более трех метров разрешается, если в проектно-сметной документации предусмотрены дополни­тельные меры по повышению устойчивости и уплотнению насыпи.

В этом случае устройство и уплотнение насыпи особо кон­тролируется лабораторией. Тело насыпи отсыпают из круп­нозернистых и среднезернистых с отсутствием пылеватых ча­стиц песков, а также из гравелистых, щебенистых и других морозоустойчивых грунтов. Основания таких насыпей долж­ны быть устроены из скальных, каменистых, щебенистых и других прочных и малосжимающих грунтов, либо грунты ос­нования заменяют на свайные или другие прочные осно­вания.

Отсыпку насыпи выполняют, как правило, из однородного грунта. Грунт в насыпи следует укладывать на всю ее ши­рину, начиная от краев до середины. Следующий слой грун­та отсыпают только после разравнивания и надлежащего уп­лотнения нижележащего слоя. Во время отсыпки насыпи, а также в случае, если по ней открыто движение транспорта, для равномерного уплотнения грунта в теле насыпи движение должно регулироваться.

Если необходимо сделать перерыв в производстве работ по устройству насыпи на 1...2 сут, то следует проверить каче­ство планировки отсыпанного участка насыпи и в случае не­обходимости провести дополнительную ее планировку с целью обеспечения хорошего отвода воды с ее поверхности.

Если устройство дорожной одежды на земляном полотне производить по истечении длительного периода, то верх его должен быть тщательно спланирован под двухскатный или односкатный профиль и уплотнен, а откосы земляного полот­на спланированы.

Толщину слоя отсыпаемого грунта назначают в зависимости от применяемых для уплотнения механизмов и используемого в насыпь грунта, уточняют пробным уплотнением. Перед уп­лотнением поверхность отсыпанного слоя планируют с ук­лоном 20...40 %о по направлению к бровкам земляного по­лотна.

Плотность грунта в насыпи контролируют отбором проб с каждого отсыпанного слоя по оси насыпи и на расстоянии 1,5...2,0 м от бровки земляного полотна. Если ширина отсы­паемого земляного полотна более 20 м, то берут дополни­тельные пробы между осью земляного полотна и бровками.

При высоте насыпи до 3 м пробы берут через каждые 200 м отсыпанного слоя, более 3 м — через каждые 50 м; в местах сопряжения земляного полотна с мостами, над тру­бами и в конусах мостов — из каждого отсыпаемого слоя.

Допустимое отклонение от оптимальной влажности грунта при его уплотнении для связных грунтов — ±10 %, для несвяз­ных — ±20%. Оптимальная влажность грунтов,% (СНиП 3.06.03-85):

Таблица 34. Требуемые коэффициенты уплотнения грунта в насыпи (СНиП 3.06.03-85)

Примечания:1.Звездочками отмечены значения, которые в IV—V климатических зонах принимаются равными 0,8 м.

2. Большие значения коэффициента уплотнения должны быть до стигнуты при строительстве цементобетонных и цементогрунтовых покрытий и оснований, а также усовершенствованных покрытий.

3. Отклонение значения коэффициента уплотнения в сторону понижения допускается не более чем в 10% испытываемых образцов и не должно превышать по абсолютной величине 0,04.

4. Разница между значениями коэффициента уплотнения по попаречному сечению в верхнем слое земляного полотна для автомобильных дорог с капитальными типами покрытия не должна превышать 0,02, для других типов —0,04.

Коэффициент уплотнения насыпи зависит от дорожно-клима-тической зоны, в которой ведут строительство, положения слоя грунта по высоте насыпи, а Также типа покрытия, уст­раиваемого на возводимой насыпи (капитальный, облегчен­ный, переходный) (табл. 34).

Если влажность грунта при его уплотнении менее опти­мальной, то его доувлажняют и, наоборот, при влажности грунта более оптимальной — его просушивают или заменяют привозным грунтом. Если во время уплотнения грунта в на­сыпи пошел дождь, работы следует прекратить и возобно­вить только после прекращения дождя и просушки насыпи до достижения грунтом оптимальной влажности.

При уплотнении грунта в насыпи необходимо учитывать, что при отсыпке насыпи из пылеватых грунтов скреперами и пра­вильном регулировании их ездок по всей ширине отсыпае­мой насыпи коэффициент уплотнения грунта в насыпи соста­вит 0,90, а при отсыпке насыпи при тех же условиях буль­дозерами — 0,75.

При отсыпке насыпи из неоднородных грунтов необходимо, чтобы поверхность слоев из менее дренирующих грунтов, если они располагаются под слоями из более дренирующих грунтов, была спланирована от оси к бровке насыпи с укло­ном 4...10 %о; если дренирующие слои расположены под ме­нее дренирующими слоями, то их поверхность должна быть спланирована горизонтально; откосы насыпи должны быть устроены из грунтов с лучшими дренирующими свойствами, чем тело насыпи; насыпь возводят из неоднородных грунтов только в том случае, если эти грунты представляют собой естественную карьерную смесь.

При устройстве выемок грунт из них следует выбирать с недобором 5...30 см в зависимости от типа и вместимости ковша применяемого экскаватора и других землеройных ме­ханизмов. Недобор грунта в выемке срезают при выполнении планировочных работ. Переборы грунта ниже проектных от­меток выемки не допускаются.

Выемки глубиной до 1 м, а также начальные участки глу­боких выемок следует выполнять раскрытыми, разделывая их под насыпь с целью предохранения от снежных заносов.

При устройстве выемок, запроектированных в переувлаж­ненных глинистых грунтах, необходимо качественно и в уста­новленный срок выполнять мероприятия по обеспечению устой­чивости откосов выемки. На участках с оползнями выемки устраивать запрещается.

До начала производства работ необходимо тщательно обсле­довать залегание и качество грунтов на участках разработки выемки. Кроме того, проверяется надежность водоотвода на участке, где запроектировано устройство выемки. Разработку выемки необходимо начинать с низовой стороны, чтобы обес­печить выход воды из разрабатываемой выемки

Поперечный профиль верха земляного полотна устраивают двухскатным на прямых участках и на горизонтальных кри­вых с радиусом более 3000 м для автомобильных дорог I ка­тегории и с радиусом более 2000 м — для дорог остальных категорий.

Поперечные уклоны верха земляного полотна зависят от покрытия дороги и принимаются, %о (СНиП 3.06.03-85).

На участках горизонтальных кривых меньших радиусов, а также при строительстве автомобильных дорог I категории с двухполосным движением верх земляного полотна устраивают с односкатным профилем с уклоном согласно проекту.

Поперечные уклоны, а также ровность земляного полотна контролируют при помощи шаблонов в период его окончания и завершения отделочных работ, а также перед устройством корыта для строительства дорожной одежды.

Продольный уклон верха земляного полотна устраивают в соответствии с проектом в зависимости от категории авто­мобильной дороги и условий местности, а также расчетной скорости движения транспортных средств (табл. 35). Соответ­ствие продольного уклона проектному контролируют при по­мощи нивелира и мерной ленты.

Таблица 35. Значения продольного уклона земляного по­лотна (СНиП 2.05.02-85)

Поперечный профиль обочин устраивают в зависимости от

типа их укрепления и климатических условий и принимают:

при засеве травами — 40 %о, при укреплении щебнем с при-

менением вяжущих — 30...40, белым щебнем или гравием —

40...60, а при укреплении одерновкой —50...80%о.

Поперечный уклон обочин контролируют с помошью шаб­лона или рейки с уровнем.

Ширина верха земляного полотна устраивается в зависи­мости от категории автомобильной дороги и рельефа мест­ности согласно СНиП 2.05 02-85 (табл. 36).

Если на автомобильной дороге I категории число полос движения транспортных средств больше четырех, то при со­ответствующем технико-экономическом обосновании в проект-но-сметной документации ширина земляного полотна по верху может быть принята более 27,5 м.

Земляное полотно на горизонтальных кривых устраивают с уширением внутренней его стороны в зависимости от кате-Юрии автомобильной дороги и радиуса горизонтальной кри-

Таблица 36. Значения ширины верха земляного полотна (СНиП 2.05.02-85)

вой. Ширину земляного полотна проверяют мерной лентой не реже чем через каждые 100 м.

Высоту насыпей и глубину выемок устраивают по проекту исходя из местных природно-климатических и гидрогеологиче­ских условий в соответствии с типовыми поперечными профи­лями, привязанными к месту производства работ. Отметку высоты насыпи и глубины выемок контролируют систематиче­ски нивелиром и мерной лентой.

По окончании работ по отсыпке насыпи и устройству вы­емок выполняют контрольную нивелировку продольного про­филя всего построенного земляного полотна и обязательно берут отметки в вершинах вертикальных кривых. При кон­трольной нивелировке отметки берут по оси и бровкам зем­ляного полотна.

Крутизну откосов насыпей и выемок устраивают в зависи­мости от высоты насыпи или глубины выемки, а также от ви­да применяемых при отсыпке грунтов и назначают (СНиП 2.05.02-85): для насыпей — 1 : 1,3, для выемок — от 1 :0,2 до 1 : 1,75. При необходимом обосновании для обеспечения без­опасности движения транспортных средств откосы выполняют более пологими. Крутизну откосов контролируют через каж­дые 100 м земляного полотна специальным шаблоном или ни­велиром с мерной лентой.

Положение земляного полотна в плане проверяют в процес­се его отсыпки теодолитом и мерной лентой, а перед нача­лом строительства дорожной одежды выполняют контрольную проверку - измеряют углы поворота и прямые между ними, правильность разбивки кривых.

При устройстве земляного полотна необходимо выполнятьтребования СНиП 2.05.02-85 и тщательно контролировать со­ответствие проекту фактического возвышения бровки земля­ного полотна над уровнем высоких вод, а также низа дорож­ной одежды над уровнем грунтовых или длительно стоящих поверхностных вод и над уровнем кратковременно стоящих поверхностных вод или над поверхностью земли с необеспе­ченным поверхностным стоком. Длительно стоящими водами считаются такие воды, которые стоят на поверхности земли более 20 сут, а кратковременно стоящими — менее 20 сут.

Возвышение низа дорожной одежды принимают в зависи­мости от вида грунтов, применяемых для строительства зем­ляного полотна, и климатической зоны района строительства дороги (табл. 37).

Таблица 37. Возвышение низа дорожной одежды над уров­нем вод не менее, м (СНиП 2.05.02-85)

Примечания: 1. В числителе указано возвышение низа дорож­ной одежды над уровнем грунтовых или длительно стоящих поверх­ностных вод, в знаменателе — то же, над поверхностью земли с не­обеспеченным поверхностным стоком или над уровнем кратковремен­но стоящих поверхностных вод.

2. За расчетный уровень грунтовых вод принимается расчетный осенний уровень.

3. Возвышение низа дорожной одежды над уровнем грунтовых вод, пониженных дренажом, принимается на 25 % больше.

4. При устройстве морозозащитных слоев возвышение низа дорож­ной одежды можно уменьшить на основании расчетов конструкции

дорожных одежд.

Возвышение низа дорожной одежды над уровнем грунтовых или длительно стоящих поверхностных вод и возвышение ни­за дорожной одежды над поверхностью земли на участках с необеспеченным поверхностным стоком или уровнем кратко­временно стоящих поверхностных вод проверяют перед уст­ройством дорожной одежды нивелиром. Фактический продоль­ный профиль сверяют с проектным, в случае несоответствия выполняют дополнительные земляные работы.

Превышение бровки земляного полотна над расчетным го­ризонтом воды с учетом подпора на подходах к малым мо­стам и трубам должно быть не менее 0,5 м при безнапорном режиме работы сооружения и не менее 1,0 м при полунапор­ном и напорном режимах.

Контроль устройства земляного полотна в особых условиях. При возведении насыпей на болотах проверяют соответствие размеров вертикальных песчаных дрен проекту и их качество. Устраивают дрены и возводят на них насыпь только в теп­лое время года и, как исключение, при температуре не ниже -5°С.

Перед отсыпкой насыпи необходимо убрать торф. Отсыпку насыпи следует выполнять в строгом соответствии проекту. При этом каждый последующий слой грунта должен отсы­паться только после достижения нижеотсыпанным слоем грун­та прочности, достаточной для восприятия нагрузки от после­дующего слоя. Для контроля осадки основания насыпи уста­навливают специальные марки и реперы, а также производят контрольное бурение скважин и испытание грунта на проч­ность.

Посадку насыпи на минеральное дно необходимо произво­дить посекционно. Сначала осуществляют посадку осевой сек­ции насыпи, равной 1/3 ширины всей насыпи, а затем отсы­пают и погружают боковые секции. Посадку насыпи выполня­ют только после ее полной проектной отсыпки. При этом необходимо вести тщательный контроль за равномерностью посадки.

Нижнюю часть насыпи на толщину не менее чем на 0,5 м больше глубины выторфовывания и расчетной осадки насыпи вместе взятых необходимо отсыпать из дренирующих грунтов. Глинистые грунты в нижнюю часть насыпи отсыпают в ис­ключительных случаях при наличии детального технико-эко­номического обоснования в проекте.

При отсыпке насыпи должна быть исключена возможность выдавливания или выпирания болотных отложений из-под тела насыпи, за исключением случаев, предусмотренных про­ектом. Осадка земляного полотна не менее чем на 80...90 % должна быть закончена до начала строительства дорожной одежды, а упругие деформации земляного полотна не должны превышать величину, допускаемую для типа покрытия, пре­дусмотренного проектом.

При устройстве насыпи из крупнообломочных грунтов верхняя часть ее должна отсыпаться на высоту до 1 м из этих грунтов, включающих фракции размером не более 250 мм, коэффициент уплотнения принимается согласно СНиП 3.06.03-85.

При сооружении земляного полотна на засоленных грунтах следует установить путем лабораторного анализа степень и качественный характер засоления.

Производство работ на участках с высоким уровнем грун­товых вод необходимо выполнять только в период, когда влажность грунтов наиболее близка к оптимальной. Верхний слой грунта, перенасыщенный солями, перед началом работ следует удалить.

При возведении насыпи на участках, подверженных ополз­невым явлениям, необходимо предусматривать дополнитель­ные меры по обеспечению устойчивости насыпи и откосов, а также близлежащего естественного грунта.

Эти мероприятия в основном сводятся к выполнению за­щитных, предупредительных и укрепительных устройств, обес­печивающих осушение участка производства работ, а также к предотвращению попадания дополнительной влаги на ополз­невые участки. В районе оползней насыпи устраиваются не выше 1 м и на более устойчивых частях косогора. Устройство выемок на участках, подверженных оползням, запрещается.

В районе карстовых явлений земляное полотно разреша­ется сооружать только в насыпях без устройства выемок. При этом необходимо принимать эффективные меры по защите уча­стка производства работ от инфильтрации воды. Источники и ключи на дне карстовых воронок должны быть отведены

Все карстовые воронки в пределах сооружаемой насыпи и полосы отвода заделываются глинистым грунтом, а щели — глинистым раствором. Мероприятия по устройству земляного полотна в районах карстовых явлений необходимо разраба­тывать в плане организации производства работ и обеспечи­вать их своевременное и качественное выполнение

При строительстве дорог в песках, покрытых растительно­стью, необходимо принимать меры против ее повреждения, нарушения рельефа и разрыхления поверхности песков. Ра­боты необходимо выполнять в период наибольшего увлажне­ния песка. Устройство насыпей следует вести без перерывов с немедленным укреплением построенных участков насыпи.

Контроль устройства дополнительных слоев земляного по­лотна. При устройстве морозозащитных, изолирующих, дрени­рующих, выравнивающих и других дополнительных слоев зем­ляного полотна следует проверять качество применяемых ма­териалов, устройство водоотвода, сохранность и качество уло­женного дополнительного слоя.

Лаборатория должна дать заключение о качестве вывози­мых материалов для устройства дополнительных слоев земля­ного полотна и соответствии их проекту. Повреждение поверх­ности земляного полотна перед укладкой дополнительного слоя, а также загрязнение применяемых материалов не до­пускаются.

При устройстве дополнительных слоев земляного полотна должен быть обеспечен отвод поверхностных вод от участка производства работ с целью сохранения укладываемого мате­риала, а также его качественной укладки без перемеши­вания.

Толщина материала уложенного дополнительного слоя долж­на быть не менее, чем предусмотрено в проекте. Разравнива­ние и уплотнение дополнительного слоя выполняют с сохране­нием его проектной толщины по всей площади устройства. Первый слой грунта сверх дополнительного слоя необходимо отсыпать толщиной не менее 0,3 м способом «от себя», тща­тельно планировать и уплотнять.

Устройство земляного полотна при пониженных температу­рах. Все подготовительные работы по производству земляных работ завершают до начала заморозков. Необходимо прове­рить разбивку и установку дополнительных знаков, а также снегонезаносимых реперов; дополнительно обследовать устрой­ство водоотвода на участках производства земляных работ в зимних условиях; подготовить и принять меры по предотвра­щению снегозаносов подъездных путей; предохранению от про­мерзания земельных участков, намеченных к разработке в зим­ний период; произвести контрольное обследование грунтов на участках, предусмотренных к разработке, и сверить данные лабораторного обследования с проектными.

Для предохранения от промерзания участков земли, наме­ченных к разработке в зимний период, их вспахивают и боро-нуют, а затем накрывают утепляющим материалом (опилками, хворостом и др.) или задерживают на них снеговой по­кров.

Основание под устраиваемую зимой насыпь должно быть подготовлено в летний период, а непосредственно перед нача­лом укладки грунта — очищено от снега и льда. Необходимо наметить и осуществить мероприятия, обеспечивающие непре­рывность производства земляных работ.

При возведении земляного полотна на грунтах, подвержен­ных пучинообразованию, нижние слои насыпи следует отсыпать до наступления отрицательных температур.

В зимний период отсыпку насыпи рекомендуется производить из сухих среднезернистых и крупнозернистых песков, гравий-но-галечных и скальных грунтов, а также из глинистых грун­тов, имеющих влажность не выше границ раскатывания, раз­рабатываемых в карьерах или глубоких выемках. Отсыпка на­сыпей из жирных глин, меловых, тальковых и трепельных грун­тов запрещается.

Насыпи на болотах рекомендуется возводить в зимний пе­риод. При возведении таких насыпей с полным или частичным выторфовыванием разрешается устройство насыпи, располо­женной ниже грунтовых вод, из мерзлых песчаных грунтов с обязательной отсыпкой вышележащих слоев насыпи из талых грунтов.

В связных грунтах следует производить только сосредото­ченные земляные работы, такие как разработка выемок с от­сыпкой грунта в отвал или для устройства высоких насыпей. Если окончание отсыпки насыпи предусмотрено в зимнее вре-мя, нижние слои ее следует устраивать из хорошо дренирую­щих грунтов.

Верхняя часть насыпи толщиной 0,8...1,2 м, а также откосы насыпи по всей их длине на расстояние 1 м в глубь тела на­сыпи должны отсыпаться только из талого грунта. Комья мерзлого грунта допускается укладывать в нижнюю часть на­сыпи, причем размер их должен быть не более 15...20 см, а количество — не более 15...20% массы всего уложенного грун­та. В этом случае для уплотнения грунта в теле насыпи необ­ходимо применять укаточные средства на пневмоколесном ходу массой 25...40 т.

Если грунт в насыпи уплотняют более легкими механизмами, то размер и количество укладываемых в насыпь мерзлых ко­мьев грунта соответственно уменьшается. Кроме того, мерзлый грунт в насыпи распределяют равномерно, не допуская его укладки в одном месте в виде гнезд.

Контрольные пробы мерзлого грунта отбирают до уплотне­ния из каждых 300...500 м3 грунта, уложенного в тело насы­пи. Общее количество мерзлого грунта в насыпи допускается не более 30 % общего объема отсыпанного грунта. Попадание снега и льда в тело насыпи недопустимо.

При засыпке устоев мостов, подпорных стенок, дорожных водопропускных труб и других искусственных сооружений при­менение мерзлого грунта запрещается.

Насыпи автомобильных дорог, возводимые на поймах рек или на затопляемых участках местности, а также регуляцион­ные земляные сооружения допускается возводить в зимнее время только из скальных крупнообломочных, крупнозернис­тых и среднезернистых грунтов. Насыпи на затопляемых пой­мах отсыпают до начала половодья на высоту не менее чем на 0,5 м выше отметки ожидаемого горизонта высоких вод с учетом высоты волны. Кроме того, до начала половодья должно быть выполнено предусмотренное проектом укрепление откосов насыпи.

Перед укладкой грунтов в насыпь методом стандартного уп­лотнения проверяют их влажность, которая должна быть оп­тимальной или близкой к оптимальной. Разрешается уклады­вать в тело насыпи несвязные грунты с влажностью, превыша­ющей оптимальную не более чем на 20...30 %, а связные — на 10%.

Необходимо следить за тем, чтобы укладка каждого слоя грунта в насыпь производилась до промерзания нижележаще­го слоя. Исходя из этого длину участка возводимой насыпи и уплотняющие средства назначают в зависимости от темпера­туры наружного воздуха и силы ветра. Время производства работ от выемки грунта в карьере до окончательного его уп­лотнения в теле насыпи не должно превышать 2...3 ч при тем­пературе наружного воздуха —10°С, 1...2 ч— при темпера­туре —10... —20°С и не более 1 ч при температуре ниже —20 °С.

При силе ветра более 3...4 баллов это время уменьшается вдвое. Кроме того, температура талого связного грунта в мо­мент окончания его уплотнения в теле отсыпаемой насыпи не должна быть ниже 2 °С.

Отсыпку насыпи следует производить на всю ее ширину серповидными горизонтальными слоями с обязательным обес­печением стока воды с поверхности земляного полотна с обес­печением качественного уплотнения каждого отсыпаемого слоя.

Отсыпку насыпи в зимнее время нужно производить, как правило, без перерывов. При необходимости устройства пере­рыва в производстве земляных работ по технологическим или погодным условиям отсыпанную часть насыпи следует тща­тельно спланировать и обеспечить отвод воды с ее поверхнос­ти. Перед возобновлением работ поверхность насыпи необхо­димо очистить от снега и льда. Если во время производства земляных работ пошел сильный снег, то работы необходимо прекратить.

При разработке выемок автомобильных дорог или земляных карьеров, из которых устраивается насыпь, необходимо прове­рить качество очистки поверхности грунта от снега, льда, кус­тарника и других загрязняющих предметов. Очистку разраба­тываемой площади выполняют из расчета не более чем на одну смену. Разрыхленный грунт в выемке или грунтовом карьере необходимо убирать в одну смену, а при температуре воздуха ниже —20 °С — в течение 3...4 ч.

Откосы выемок следует планировать только после полного оттаивания грунта. Для отвода воды с участка производства работ выемки, расположенные на уклоне, разрабатывают на­чиная с низовой их стороны.

При уплотнении грунта в насыпи следует дополнительно про­верять толщину отсыпаемых слоев грунта и соответствие коли­чества проходов уплотняющих средств требуемому коэффици­енту уплотнения. Для этого грунт отсыпают в насыпь слоями на 30...50 % больше, чем предусмотрено нормами для данного грунта и данного вида уплотняющих механизмов, и после каж­дого прохода уплотняющих средств отбирают пробу из нижней части слоя для лабораторного определения влажности и плот­ности грунта. Сопоставляя результаты испытания проб с тре­буемым значением плотности, определяют толщину оптималь­ного слоя отсыпки грунта и необходимое число проходов катков.

Для контроля качества уплотнения грунта при высоте насы­пи до трех метров через каждые 200 м берут пробы грунта по оси насыпи и на расстоянии 1,5 м от ее бровок. При высоте насыпи более трех метров такое же количество проб отбирают через каждые 50 м. Над искусственными сооружениями и в конусах насыпей мостов и путепроводов пробы отбирают из середины каждого слоя грунта толщиной 30 см и по две про­бы — при толщине слоя более 30 см.

Отклонение от предусмотренного СНиП 3.06.03-85 коэффи­циента уплотнения грунта допускается не более чем на 2 %. Для обеспечения качественного уплотнения гоунта в насыпи отсыпаемой в зимних условиях, на месте выполнения работ устанавливают посты производственных дорожных лаборато­рий.

При устройстве насыпей в зимних условиях высота их не ограничивается при средней температуре воздуха выше —5°С. При более низкой температуре воздуха отсыпка насыпей из связных грунтов высотой менее 2 м не разрешается.

Не разрешается устройство насыпи из мерзлых грунтов на­клонными слоями во избежание сползания их при оттаивании. Окончательную планировку земляного полотна разрешается производить только после полного оттаивания и просыхания грунта в насыпи.

Для обеспечения необходимой плотности грунта в насыпи и обеспечения оптимального режима уплотнения следует расчет­ным путем определить запас насыпи на усадку при оттаива­нии грунта. Запас этот не должен превышать 3...5 % высоты насыпи в районах с холодным климатом и 2...3% — с умерен­ным климатом. При этом меньшие значения принимаются при строительстве автомобильных дорог I...III категорий.

Досыпать насыпи, возведенные из глинистых грунтов в зим­них условиях, разрешается только весной или летом после того, как грунт в насыпи оттает и просохнет, а насыпь при­обретет устойчивое положение. Точное время досыпки на­сыпи устанавливает лаборатория взятием контрольных проб

грунта.

При устройстве земляного полотна на месте производства работ необходимо обеспечить постоянное наблюдение за тем­пературой наружного воздуха и отсыпаемого грунта количе­ством и продолжительностью выпадения осадков, направле­нием и скоростью ветра, количеством и размером мерзлых комьев грунта, укладываемых в насыпь, а также их равномер­ным распределением в теле насыпи. Все эти данные записывают в журнал производства работ. Кроме того, следует обеспечить контроль за состоянием насыпи и выемок как во время их устройства, так и до полного оттаивания грунта в весенний и летний периоды.

После окончания отдельных видов и этапов скрытых работ в обязательном порядке оформляются акты на скрытые рабо­ты, подписываемые заказчиком и подрядчиком. Без освидетель­ствования и составления акта на предшествующий вид работ последующие работы выполнять не разрешается.

Допустимые отклонения от проектных размеров при устрой­стве земляного полотна (СНиП 3.06.03-85) (±):