Валы ведущих колёс (полуоси).

Мосты.

Мост предназначен для соединения несущей системы с колесами автомобиля.

Виды мостов:

1. Цельные, разрезные

2. Ведущий, управляемый, комбинированный, поддерживающий.

Устройство:

Палка, картер, главная передача, дифференциал, полуось, фланец или поворотная цапфа.

Главная передача – предназначена для увеличения крутящего момента и передачи его через дифференциал на перпендикуляр к продольной оси автомобиля полуоси. Главная передача – это червячный или зубчатый редуктор. Наиболее распространенной является зубчатая конструкция главной передачи, обеспечивает придаточное число от 4 до 9.

Классификация:

1. Одинарные, Двойные

2. Центральные – разнесенные

3. Цилиндрические – конические

4. Соосные, несоосные

Назначение двойной главной передачи – увеличение передаточного числа.

Одинарная главная гипоидная передача ГАЗ – 66

Устройство:ведущая шестерня, ведомое колесо, вал ведущей шестерне, подшипники, регулирующие шайбы, стакан, крышка, дифференциал, полуоси, регулировочные гайки подшипников, картер моста, заливная пробка, сливная пробка, ограничительный упор.

Двойная центральная передача

Двойная центральная главная передача состоит из пары конических и пары цилиндрических шестерен, цилиндрическая пара имеет большое передаточное число. Преимуществом такой передачи является компактность. К недостаткам относится: повышение нагрузки на дифференциал, полуоси, высокую загруженность подшипников. Применяют на автомобилях ЗИЛ- 431410, КАМАЗ – 5320, УРАЛ – 4320.

Устройство:картер, ведущая коническая шестерня, ведомое коническое колесо, вал, подшипники, стакан, крышка, регулировочные шайбы, цилиндрическая шестерня, ведомое цилиндрическое колесо, дифференциал, регулировочные гайки.

Разнесенная главная передача

Устройство:центральная коническая передача, редуктор, ролуось, солнечное зубчатое колесо, сателлит, ось сателлита.

Дифференциал.

Предназначен для распределения крутящего момента между полуосями ведущих колес при повороте автомобиля при движении по неровностям дороги.

Классификация:

1. Полузагружённые – полуоси, опирающиеся на подшипник, установленный в балке заднего моста (УАЗ – 452)

2. Разгружённые на 3 четверти полуоси воспринимают моменты лишь частично из-за податливости подшипникового узла и балки моста.

3. Полностью разгруженные полуоси имеют ступицу колеса, установленную на балке моста на двух подшипниках.

Схемы №5