15.3.2. Неисправность не устранилась. Закройте разобщительный кран К-11 (кроме ТЧ-9). Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности. Дайте заявку на вызов помощника (кроме ТЧ-9) и ТЧМ для прослушивания КП. При отправлении проверьте накат. Если всё хорошо, продолжите работу при управлении поездом локомотивной бригадой до захода состава в плановый осмотр в электродепо. При отсутствии помощника, дайте заявку диспетчеру на следование в электродепо.
15.4. Включился экстренный тормоз по причине неисправности блока ИС, датчика ДС или отключения SF-21 на ПВЗ головного вагона.
Характерные признаки:
- через 6с. после отправления, при скорости 10-15км/ч. происходит экстренное торможение. При этом после перевода рукоятки КМ в "ТОРМОЗ-3" вентиль РВТБ закрывается;
- отсутствует показание цифрового табло на БИ.
15.4.1. Переведите рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3". Контролируйте закрытие РВТБ (кроме ТЧ-9) и включение тормоза удержания. Проверьте показание цифрового табло на БИ.
15.4.2. Показание отсутствует. Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности. На ПВЗ головного вагона проверьте и переключите с выдержкой 10с. автомат защиты SF-21 "Скоростемер". При устранении неисправности, доложите ДЦХ. Проверьте накат. Дайте заявку на вызов ТЧМ для прослушивания КП. Если всё хорошо, продолжите работу.
15.4.3. Неисправность не устранилась. При наличии возможности (поезд в пределах платформы станции) произведите высадку пассажиров. Доложите ДЦХ о высадке пассажиров. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Доложите диспетчеру о распломбировании и отключении системы АРС. Перейдите в режим "УКОС". На линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками, перейдите на резервное управление для следования с установленной скоростью движения. На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, дайте заявку ДЦХ на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки. Доложите о фактическом включении автоблокировки. Следуйте в электродепо (автоблокировка с автостопами и защитными участками) или до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь (АЛС-АРС). При отправлении проверьте накат.
ТЕМА №16: "НЕИСПРАВНОСТЬ СТОЯНОЧНЫХ ТОРМОЗОВ".
Характерные признаки:
- не работает схема в режиме "ход";
- розовая сигнализация в строке штатного режима "СТ ТОРМ" одного или всех столбцов;
- в строке БУП сообщение "СТОЯН ТОРМ ПРИЖ".
16.1. Не отпускают СТ на всех вагонах.
16.1.1. После остановки поезда доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности. На ВПУ проверьте положение и переключите с выдержкой не менее 40с. выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ". 2-3 раза переключите КРО с выдержкой 3-5с. На ППЗ проверьте и переключите с выдержкой 10с. автоматы защиты SF-19 "Питание крана машиниста основное" и SF-20 "Питание крана машиниста резервное". При устранении неисправности, доложите ДЦХ. Дайте заявку на вызов ТЧМ для прослушивания КП. Проверьте накат. Если всё хорошо, продолжите работу.
16.1.2. Неисправность не устранилась. При нахождении поезда на станции, откройте двери для высадки пассажиров. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Станция "Мякинино". На мониторе информация о включении стояночных тормозов на всём составе. Высаживаю пассажиров. Перехожу на резервное управление для проверки наката". По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Перейдите на управление поездом от КРР. Проверьте накат.
16.1.3. Накат есть. Доложите ДЦХ о готовности отправления. Дайте заявку на следование в электродепо.
16.1.4. Наката нет. Перейдите на основное управление. На ППЗ отключите автоматы защиты SF-19 "Питание крана машиниста основное" и SF-20 "Питание крана машиниста резервное". Перейдите на КРМ. При устранении неисправности, доложите ДЦХ о готовности отправления. Дайте заявку на следование в электродепо. При отправлении проверьте накат.
Прошу внимания:
1. Движение поезда на резервном управлении с отключёнными автоматами SF-19 и SF-20 возможно только со скоростью не более 20км/ч. Поэтому я и даю рекомендацию перейти на основное управление.
2. Если установленное на данном составе программное обеспечение не позволяет следовать на основном управлении, но с отключённой системой АРС состав может двигаться с установленной скоростью (ТЧ-4 и ТЧ-9), доложите ДЦХ о распломбировании и отключении системы АРС. Перейдите в режим "УКОС". Дайте заявку диспетчеру на следование в электродепо. Остальные (ТЧ-3 и ТЧ-8), при невозможности следования от КРО, следуйте на резервном управлении со скоростью не более 20км/ч. до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь.
16.1.5. С отключёнными автоматами SF-19 и SF-20 неисправность не устранилась. Доложите ДЦХ о покидании кабины управления. Переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р". Рукоятку крана управления КРМ оставьте в 6-ом положении. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Успокойте пассажиров. Перейдите в кабину хвостового вагона для отпуска СТ. При устранении неисправности, вернитесь в головную кабину. Доложите ДЦХ о готовности следования. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. Следуйте, как указано в п. 16.1.4 данной темы (с отключёнными автоматами, от КРО на КРМ). При отправлении с ближайшей станции проверьте накат. Дайте заявку на следование в электродепо.
16.1.6. Неисправность не устранилась. Из хвостовой кабины управления доложите ДЦХ об отключении блоков БУСТ всех вагонов. Возвращаясь в головную кабину, отключите блоки с помощью разобщительных кранов К-52. В кабине головного вагона переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение. Доложите ДЦХ о готовности следования, высадке пассажиров на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. После высадки пассажиров дайте заявку диспетчеру на следование в электродепо. При отправлении со станции проверьте накат.
Напоминаю:
1. Рукоятка разобщительного крана К-52 в головном вагоне находится в первой секции с правой стороны под диваном у межсекционного перехода. В промежуточном вагоне либо там же (81-741 и 81-741.1), либо в напольном отсеке (81-741.4) у межсекционного перехода.
2. Для отключения блока БУСТ рукоятку крана необходимо перевести в положение "АВАРИЙНОЕ" (движением на себя).
Прошу внимания:
1. Если на одном из вагонов невозможно отключить БУСТ при помощи крана К-52, или если на данном составе кран отсутствует, необходимо отсоединить разъём от вентиля "ТОРМОЗ" (правый) и вручную подать питание на вентиль "ОТПУСК" (левый). Убедиться в отпуске тормоза по наличию перепуска сжатого воздуха в трубопроводе блока.
2. Если при отключении БУСТ разобщительным краном или вручную перепуск воздуха отсутствует, необходимо проверить положение разобщительного крана К-23 "БУСТ" (четвёртый декоративный свес с левой стороны вагона, а на первых составах, эксплуатирующихся на Бутовской линии - с правой стороны).
16.2. Не отпускает СТ на одном вагоне.
16.2.1. Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности. При нахождении поезда на станции, произведите высадку пассажиров. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Перейдите на управление поездом от КРР. Проверьте накат. При нахождении поезда на перегоне, перейдите на управление поездом от КРР. Проверьте отсутствие сопротивления движению.
16.2.2. Накат есть. Доложите ДЦХ о готовности следования. Дайте заявку на следование в электродепо.
16.2.3. Наката нет. Доложите ДЦХ о покидании кабины управления. Переведите выключатель "ТЭ" в положение "ТОРМОЗ", рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ оставьте в 6-ом положении. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Успокойте пассажиров (если они есть). На неисправном вагоне отключите БУСТ в соответствии с требованиями п. 16.1.6 данной темы. Вернитесь в кабину. Переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение. Доложите ДЦХ о готовности следования, высадки пассажиров на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. После высадки пассажиров дайте заявку диспетчеру на следование в электродепо. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат.
- розовая сигнализация в строке штатного режима "ПТ ВКЛ";
- при нахождении рукоятки КМ в ходовых положениях в строке БУП сообщение "ПНЕВМОТОРМОЗ вкл".
Порядок определения характера неисправности:
- по строке штатного режима "ПТ ВКЛ" определите неисправный вагон;
- проверьте сигнализацию в строке штатного режима "ДУКС";
- проверьте информацию в столбце штатного режима "Pmax";
- проверьте сигнализацию в строках "СОТ" и "ЮЗ КП" ("МЕХ ЗАК") экрана "ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА".
17.1. В столбце "Pmax" 0.3-2.2. Розовая сигнализация во всех строках "СОТ" столбца неисправного вагона.
17.1.1. Переведите рукоятку КМ в положение "ВЫБЕГ". Включите режим "ПРОГРЕВ КОЛОДОК". Контролируйте включение вентилей В-1 на всех вагонах. Отключите режим "ПРОГРЕВ КОЛОДОК". При устранении неисправности, продолжите работу. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат.
Прошу внимания:
Если данная неисправность повторится несколько раз за смену, напишите донесение, сделайте запись в книгу ремонта, поставьте в известность ТЧМ и сменяющего машиниста.
17.1.2. Неисправность не устранилась. Нажмите кнопку "КТР". Контролируйте отпуск тормоза.
17.1.3. Тормоз отпустил. Отожмите "КТР". Проверьте устранение неисправности. Если тормоз не срабатывает, продолжите работу. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат.
17.1.4. Неисправность не устранилась. Нажмите кнопку "КТР". Проверьте отпуск тормоза. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. При отправлении со станции "Курская" не отпустил тормоз на 3 вагоне. Неисправность устраняется при нажатии кнопки "ТОРМОЗ РЕЗЕРВНЫЙ". На станции "Площадь Революции" буду высаживать пассажиров". Остановку поезда на станции произведите ЭПТ. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Перейдите на управление поездом от КРР (для исключения возможности применить другой режим торможения). Доложите ДЦХ о высадке пассажиров, переходе на резервное управление, готовности следования. Дайте заявку на следование в электродепо. При отправлении со станции проверьте накат.
17.1.5. После нажатия кнопки "КТР" тормоз не отпустил. Трижды нажмите кнопку "ТОРМОЗ" для включения 3-й уставки ЭПТ. Отожмите кнопку "КТР". Проверьте отпуск тормоза. При устранении неисправности, продолжите работу. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат.
17.1.6. Неисправность не устранилась. Остановите поезд. Откройте дверь кабины в салон. Определитесь в возможности прохода по салонам в неисправный вагон. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Остановился на 119 пикете перегона "Октябрьская" - "Парк Культуры" по причине не отпуска тормоза на 3 вагоне. Покидаю кабину управления для отключения БЭПП". Если будете отключать БЭПП с пути, дайте заявку на включение освещения тоннеля. В экране "НОМЕРА ВАГОНОВ" определите пространственную ориентацию неисправного вагона. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Успокойте пассажиров. На неисправном вагоне отключите БЭПП. Проверьте устранение неисправности.
Прошу внимания:
1. При отключении блока из салона, отпуск тормоза проверьте по сигнализации в строках "СОТ" экрана "ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА". При отключении с пути, отпуск проверьте по отсутствию выхода штоков ТЦ всех тележек или по зазору между тормозной колодкой и поверхностью катания колеса.
2. Если после отключения блока не отпустят тормоза на одной из тележек, дополнительно перекройте разобщительный кран соответствующей тележки:
- кран К-40 при не отпуске тормоза на 1-й тележке;
- кран К-20, на 2-й;
- кран К-41, на 3-й.
17.1.7. Из кабины управления головного вагона отпустите СТ. Доложите ДЦХ о готовности следования пассажирским поездом. Дайте заявку на следование в электродепо. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат. Если в дальнейшем поступит информация о постороннем стуке состава, снизьте скорость движения до 35км/ч. Высадку пассажиров произведите на ближайшей станции. О снижении скорости сообщите диспетчеру.
17.2. В столбце "Pmax" 0.0. Розовая сигнализация во всех строках "СОТ" столбца неисправного вагона. В строках "ЮЗ КП" ("МЕХ ЗАК") и "ДУКС" сигнализация зелёного цвета.
17.2.1. Проверьте отсутствие сопротивления движению поезда. По МВ проверьте отсутствие искрения, задымления. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат. Через ДСП вызовите помощника для проверки и переключения с выдержкой 10с. автомата защиты SF-8 "Противоюз" на ПВЗ неисправного вагона. Если после переключения автомата неисправность устранится, продолжите работу.
17.2.2. Неисправность не устранилась или автомат защиты сработал и не включается. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. На мониторе ложная информация о не отпуске тормоза 3 вагона. Могу следовать пассажирским поездом. Прошу взять состав в электродепо". При отправлении с каждой станции проверяйте накат.
17.3. В столбце "Pmax" 0.0. Розовая сигнализация в двух строках "СОТ", например, СОТ3 и СОТ4.
17.3.1. Проверьте сигнализацию в строках "ДУКС" и "ЮЗ КП" ("МЕХ ЗАК"), отсутствие сопротивления движению, искрения, задымления. При обнаружении хотя бы одного из признаков, немедленно остановите поезд. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Остановился на 157 пикете перегона "Киевская" - "Краснопресненская". На мониторе информация о не отпуске тормоза 2 тележки, 3 вагона. Прошу включить освещение тоннеля. Покидаю кабину для осмотра вагона". Определите пространственную ориентацию неисправного вагона. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Перейдите на КРМ для отпуска пневматических тормозов. Успокойте пассажиров. Произведите осмотр КП тележки неисправного вагона. Обращайте внимание на продиры на рельсах, состояние поверхности катания колёс, нагрев бандажей ободов колёс, выход штоков ТЦ, запах нагретого металла, бакелита. При обнаружении хотя бы одного признака, перекройте разобщительный кран неисправной тележки (в нашем случае К-20). Проверьте отпуск тормоза по уходу штока ТЦ, зазору между тормозной колодкой и поверхностью катания колеса.
17.3.2. Тормоз отпустил. Вернитесь в кабину управления. Уйдите с КРМ. Отпустите СТ. Доложите ДЦХ о готовности к следованию пассажирским поездом. Дайте заявку на следование в электродепо. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат. Если в дальнейшем поступит информация о постороннем стуке состава, снизьте скорость движения до 35км/ч. Высадку пассажиров произведите на ближайшей станции. О снижении скорости сообщите диспетчеру.
17.3.3. Тормоз не отпустил. Вернитесь в кабину управления. Уйдите с КРМ. Отпустите СТ. Доложите ДЦХ о распломбировании и отключении системы АРС. При необходимости дайте заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки. Перейдите в режим "УКОС". Доложите диспетчеру о готовности следования со скоростью не более 10км/ч, по стрелочным переводам на отклонённый путь не более 5км/ч, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. При необходимости доложите о включении автоблокировки. Проверьте накат. Следуйте до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь.
17.3.4. Сопротивления движению, искрения, задымления нет. Сигнализация в строках "ЮЗ КП" и "ДУКС" зелёного цвета. Остановите поезд на благоприятном участке пути. Действуйте в соответствии с требованиями п.п. 17.3.1-17.3.3 данной темы.
17.4. В столбце "Pmax" 0.0. Розовая сигнализация в одной строке "СОТ", например, СОТ5.
17.4.1. Проверьте сигнализацию в строках "ДУКС" и "ЮЗ КП" ("МЕХ ЗАК"), отсутствие сопротивления движению, искрения, задымления. При обнаружении хотя бы одного из признаков, немедленно остановите поезд. При отсутствии признаков, остановите поезд на благоприятном участке пути. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Остановился на 157 пикете перегона "Киевская" - "Краснопресненская". На мониторе информация о не отпуске тормоза 5 колёсной пары, 3 вагона. Включаю тестовый режим системы противоюза". Успокойте пассажиров. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Одновременно нажмите и удерживайте в течение 5с. кнопки "ПЕРЕДАЧА УПРАВЛЕНИЯ" и "ВОСПРИЯТИЕ СООБЩЕНИЯ". Запуск тестового режима произойдёт через 20с. Контролируйте работу теста и его окончание по строкам "СОТ". По окончании работы теста, нажмите кнопку "КТР". Проверьте устранение неисправности.
Прошу внимания:
Чтобы понимать работу тестового режима противоюзовой защиты, попросите ТЧМ проиграть этот случай на АТЗ.
17.4.2. Неисправность устранилась. Отожмите "КТР". Доложите ДЦХ. Дайте заявку на включение освещения тоннеля. Успокойте пассажиров. Определите пространственную ориентацию неисправного вагона. Перекройте разобщительный кран соответствующей тележки. В нашем случае, К-41. Вернитесь в кабину управления. Отпустите СТ. Действуйте в соответствии с требованиями п. 17.3.2 данной темы.
17.4.3. Неисправность не устранилась. Отожмите "КТР". Отпустите СТ. Переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение, рукоятку крана К-29 в положение "Р". Разобщительный кран К-11 не закрывайте, рукоятку крана управления оставьте в 6-м положении. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Успокойте пассажиров. Доложите ДЦХ о покидании кабины. Из салона неисправного вагона отключите БЭПП и на ПВЗ отключите автомат защиты SF-8 "Противоюз". Спуститесь на путь. Проверьте отпуск тормоза неисправной КП по штоку ТЦ, наличию зазора между тормозной колодкой и поверхностью катания колеса.
17.4.4. Тормоз отпустил. Вернитесь в кабину управления. Уйдите с КРМ. Действуйте в соответствии с требованиями п. 17.3.2 данной темы.
17.4.5. Тормоз не отпустил. Вернитесь в кабину управления. Уйдите с КРМ. Действуйте в соответствии с требованиями п. 17.3.3 данной темы.
Прошу внимания:
1. Во всех случаях после постановки неисправного состава на соединительную ветвь, станционный путь станции с путевым развитием, приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение. С помощью имеющегося в кабине шаблона определите глубину ползуна на поверхности катания колёс неисправной КП. Ожидайте прихода на состав ТЧМ.
2. Перегонка состава в электродепо при наличии на поверхности катания колеса ползуна осуществляется:
- при глубине ползуна до 1.0мм с установленной скоростью движения;
- при глубине ползуна от 1.0 до 2.5мм со скоростью движения не более 35км/ч;
- при глубине ползуна от 2.5 до 4.0мм со скоростью движения не более 15км/ч;
- при глубине ползуна более 4.0мм осуществляется транспортировка неисправной КП на ложных тележках со скоростью движения не более 10км/ч, по стрелочному переводу на отклонённый путь не более 5км/ч.
Сообщение "КУЗОВ НЕ В НОРМЕ" штатно выводится системой управления поездом при проследовании состава в кривом участке пути при скорости движения 40км/ч и менее. Сообщение автоматически удаляется системой после выхода состава на прямой участок пути в течение 5с.
Характерные признаки:
- в строке БУП сообщение "КУЗОВ НЕ В НОРМЕ";
- розовая сигнализация в строке штатного режима "РЕССОРА".
18.1. Розовая сигнализация в строке "РЕССОРА". Сообщения "КУЗОВ НЕ В НОРМЕ" нет. Зайдите в экран "СОСТОЯНИЕ ВО". Проверьте сигнализацию в строке "ТОРМ ОБ" в столбце неисправного вагона. Если сигнализация розового цвета, неисправность датчика ДД-6, доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом. Дайте заявку на следование в электродепо.
18.2. Розовая сигнализация в строке "РЕССОРА". Есть сообщение "КУЗОВ НЕ В НОРМЕ". Снизьте скорость движения поезда до 20-30км/ч. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. При следовании по перегону "Александровский сад" - "Арбатская" на мониторе появилось сообщение "кузов не в норме". Неисправность 3 вагона. Снизил скорость до 20 (30)км/ч. На станции "Арбатская" буду высаживать пассажиров и осматривать вагон". При неисправности головного вагона, проверьте величину давления сжатого воздуха в НМ.
18.3. На станции откройте двери для высадки пассажиров. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Произведите осмотр неисправного вагона, обращая внимание на наличие завала кузова и утечки воздуха.
Рекомендую:
Наличие завала кузова проверить по совпадению синей линии, нанесённой на кузове вагона. Проверку произвести между неисправным и смежными вагонами. В нашем случае между 2 и 3 и 3 и 4 вагонами.
18.4. Завала кузова и утечки воздуха не обнаружено. Из кабины управления головного вагона отпустите СТ. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Доложите ДЦХ о результатах осмотра, высадке пассажиров, возможности следования с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо.
18.5. Завала кузова нет. Есть утечка воздуха (неисправность промежуточной тележки). Действуйте в соответствии с требованиями п. 18.4 данной темы.
18.6. Обнаружен горизонтальный завал кузова и наличие утечки воздуха. Из кабины управления головного вагона отпустите СТ. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Доложите ДЦХ о результатах осмотра, высадке пассажиров, возможности следования со скорость не более 30км/ч. Выясните маршрут дальнейшего движения.
18.7. Обнаружен вертикальный завал кузова и наличие утечки воздуха. Обратите внимание, в какую сторону наклонён кузов.
18.8. Кузов наклонён в сторону платформы. Для устранения завала кузова спуститесь на путь. На тележке с неисправной пневмоподвеской закройте разобщительный кран рессоры: К-7 "ПР1", К-8 "ПР2" - 1-я тележка; К-9 "ПР4", К-10 "ПР3" - 3-я тележка. Или общий рессорный кран: К-44 1-я тележка, К-26 3-я тележка. С помощью тросика предохранительного (выпускного) клапана выпустите давление сжатого воздуха из исправной рессоры. Вернитесь в кабину головного вагона, действуйте в соответствии с требованиями п. 18.6 данной темы.
18.9. Кузов наклонён в сторону противоположной платформе. Из кабины управления головного вагона отпустите СТ. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Доложите ДЦХ о результатах осмотра, высадке пассажиров, готовности отправления на перегон со скоростью не более 20км/ч. и остановке на перегоне для устранения завала кузова. Остановку состава произведите в середине перегона на благоприятном участке пути. Доложите ДЦХ о месте остановки. Дайте заявку на включение освещения тоннеля. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Устраните завал кузова в соответствии с требованиями п. 18.8 данной темы. Из кабины управления отпустите СТ. Доложите ДЦХ о готовности к следованию со скоростью не более 30км/ч. Уточните маршрут дальнейшего движения. При поступлении информации о наличии стука состава, снизьте скорость до 20км/ч. Доложите ДЦХ.
ТЕМА №19: "УТЕЧКА ВОЗДУХА ИЗ НМ".
Порядок определения характера неисправности:
Зайдите в экран "ТОКИ НАПРЯЖЕНИЕ". По информации в столбце "МК" проверьте работу мотор компрессоров. Если компрессора не работают, действуйте в соответствии с требованиями темой №.27 данной главы. При работающих мотор компрессорах определите, пополняется утечка воздуха работой компрессоров или нет.
19.1. Утечка пополняется.
Характерные признаки:
- величина давления сжатого воздуха в НМ в пределах 7.5-8.5атм.;
- постоянно работают мотор компрессора всего поезда;
- не понижается и не повышается величина давления в НМ.
19.1.1. Проверьте работу МК головного вагона. Отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". Проверьте темп падения давления в НМ. При интенсивной разрядке (сработал предохранительный клапан), включите выключатель при давлении в НМ 5.2атм. Проверьте повышение давления в НМ.
19.1.2. Давление в НМ повышается. МК головного вагона не работает. Отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. При следовании по перегону "Молодёжная" - "Крылатское" сработал предохранительный клапан. Могу следовать пассажирским поездом. Прошу взять состав в электродепо (ПТО)". Величину давления воздуха в НМ поддерживайте не более 7атм. по резервной цепи.
19.1.3. МК головного вагона не работает. Предохранительный клапан не срабатывал. Примите меры для восстановления автомата защиты SF-11 "МОТОР КОМПРЕССОР" на ПВЗ головного вагона. Поддерживайте давление в НМ по резервной цепи. При устранении неисправности, продолжите работу на линии. Если неисправность не устранилась, доложите ДЦХ о характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом. Дайте заявку на следование в электродепо.
19.1.4. Давление в НМ не повышается (5.2атм.). Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции и осмотре состава. После остановки поезда на станции и открытия дверей для высадки пассажиров, приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Произведите осмотр состава.
19.1.5. Обнаружена утечка воздуха между вагонами. Перекройте концевые краны НМ неисправной пары рукавов. В кабине управления отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". Отпустите СТ. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Доложите ДЦХ о результатах осмотра, высадке пассажиров, возможности отправления. Дайте заявку на следование в электродепо. Величину давления воздуха в НМ поддерживайте не более 7атм. по резервной цепи.
19.1.6. Обнаружена утечка воздуха под вагоном. На ПВЗ неисправного вагона отключите автомат защиты SF-8 "Противоюз". При устранении неисправности, из кабины головного вагона отпустите СТ. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Доложите ДЦХ о готовности следования резервным поездом, с установленной скоростью движения, дайте заявку на следование в электродепо. Если неисправность не устранилась, включите SF-8. Вернитесь в кабину управления. Действуйте, как указано выше.
19.2. Утечка воздуха не пополняется работой МК.
19.2.1. Остановите поезд на благоприятном участке пути. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Остановился на 123 пикете перегона "Белорусская" - "Краснопресненская". Не пополняемая утечка из напорной магистрали. Прошу включить освещение. Покидаю кабину для осмотра состава и устранения неисправности". Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Успокойте пассажиров. Произведите осмотр состава.
