Основные параметры эвольвентных цилиндрических зубчатых передач стандартизованы, при обозначении параметрам шестерни приписывается индекс "1", параметрам колеса - "2" (рис. 6):
Рис. 6. Схема эвольвентного зацепления.
1. Межосевая линия О1О2 - прямая линия, пересекающая оси зубчатых колес передачи под прямым углом.
2. Межосевое расстояние (аw) - расстояние между осями зубчатых колес О1 и О2, измеренное по межосевой линии.
3. Линия зацепления (NN) - геометрическое место точек контакта между сопряженными профилями зубьев. Линия зацепления одновременно является нормалью к профилю боковой (рабочей) поверхности зуба, и потому усилие нормального давления между зубьями всегда направлено по линии зацепления.
4. Угол зацепления (αw) - угол между линией зацепления и перпендикуляром к межосевой линии. (стандартный угол зацепления αw = 20°; уменьшенный угол зацепления αw= 15°; увеличенный - αw = 22,5°).
5. Основная окружность (основной цилиндр; его диаметры обозначаются db1 и db2, радиусы – rb1 и rb2) - окружность, по которой обкатывается без скольжения прямая, точки которой описывают эвольвенту, очерчивающую боковую поверхность зуба, следовательно это окружность с центром на оси вращения колеса, касающаяся линии зацепления.
6. Начальные окружности (начальный цилиндр; его диаметры обозначаются dw1, dw2) -окружности сопряженных зубчатых колес, которые при их вращении обкатываются одна по другой без проскальзывания.
7. Делительные окружности (делительные цилиндры их диаметры обозначаются d1, d2) – окружности зубчатых колес, при измерении по которым теоретические толщина зуба и ширина впадины равны между собой (окружности по которым обкатывается инструмент при нарезании зубьев). У некоррегированных зубчатых колес делительная и начальная окружности совпадают.
8. Окружность выступов (цилиндры выступов; их диаметры обозначаются da1, da2) – окружность, очерченная по вершинам зубьев.
9. Окружность впадин (цилиндры впадин; их диаметры обозначаются df1, df2)- окружность, очерченная по дну впадин между зубьями.
10. Шаг нарезки зубьев (р) – расстояние между одноименными точками боковой (рабочей) поверхности зубьев, измеренное по дуге окружности с центром на оси вращения колеса. В зависимости от окружности по которой измеряется шаг нарезки различают основной (рb) начальный (pw) и делительный (р1) шаги.
11. Модуль (т) – часть диаметра делительной окружности, приходящаяся на 1 зуб колеса (см. формулу 4.3).
12. Высота головки зуба (hа) – расстояние между делительной окружностью и окружностью выступов, измеренное по радиусу (обычно hа= т).
13. Высота ножки зуба (hf) – расстояние между делительной окружностью и окружностью впадин, измеренное по радиусу (обычно hf = 1,25тдля цилиндрических колес и hf = 1,20т для конических колес).
14. Высота зуба (h) – расстояние между окружностью впадин и окружностью выступов, измеренное по радиусу. Высота зуба складывается из высот его ножки и головки (h = ha + hf, следовательно, для цилиндрических колес h = 2,25т, а для коническихh = 2,20т).
15. Ширина зубчатого венца (b) – расстояние между торцовыми поверхностями зубчатого венца колеса.
16. Боковой зазор в зацеплении (j) – полуразность между толщиной зуба и шириной впадины, измеренными по дуге делительной окружности (обычно j = 0,0125m – для литых колес и j = (0…0,0065)m – для механически обработанных колес).
17. Угол наклона зубьев (град) – угол между продольной осью зуба и образующей поверхности зубчатого венца колеса (для прямозубых колес как правило, не указывается).
18. Радиальный зазор (с) – разница между высотой ножки и головки зуба (обычно с = 0,25т для цилиндрических колес и с =0,20т для конических колес).
19. Длина активной линии зацепления (g)- часть линии зацепления, отсекаемая окружностями выступов сопрягаемых колес (на рис. 4.2 не показана).
20. Коэффициент торцового перекрытия (β = g /рь) - отношение длины активной линии зацепления к основному шагу колеса. Коэффициент торцового перекрытия показывает сколько зубьев в среднем за поворот колеса на 1 шаг находятся в зацеплении.
Рис. 6. Схема эвольвентного зацепления.