Говоря об энергетической эффективности, мы не учитывали при определении КПД разнонаправленность потоков энергии, характерных для некоторых режимов. В частности при оценке полезности того или иного режима необходимо учитывать, что например для ряда случаев торможение является не менее, а зачастую более полезным, чем двигательный режим.
При этом динамические характеристики будут иметь вид:
Рис.130 Динамические характеристики
При определении 
по (3) необходимо использовать абсолютное значение 
:
(124)
