Ці процеси багато в чому подібні до процесів, які відбуваються в трансформаторі. Обертовий магнітний потік двигуна перетинає обмотку статора, індукуючи в ній е. р .с. Е 
, спрямовану проти напруги мережі. Ця е. р. с. аналогічна проти-е. р. с., індукованій сумарним магнітним потоком у первинній обмотці трансформатора. Обертове магнітне поле, перетинаючи обмотку ротора, індукує в ній е. р. с. і створює струм, як і у вторинній обмотці трансформатора.
Якщо ротор нерухомий, то швидкість, з якою магнітне поле статора перетинає його обмотку, буде максимальною; тому е. р. с. в обмотці теж максимальна. Коли ротор починає розкручуватися, то швидкість, з якою магнітне поле статора перетинає його обмотку, починає зменшуватись, а х.. Нею зменшується й е. р. с. в обмотці ротора. Доведено, що е. р. с. в обмотці нерухомого ротора Е 
більша від е. р. с. обертового ротора Е 
в s разів, де s – ковзання, тобто
Е =Е s.
Частота струму в обмотці ротора змінна, бо вона залежить від частоти обертання магнітного поля статора відносно ротора. Оскільки частота обертання ротора n змінюється залежно від навантаження, при частоті обертання n магнітного поля статора останнє відносно ротора обертається з частотою
n 
= n - n
Тоді частота струму в обмотці ротора
f = pn / 60 = p(n - n )/60.
З 8.2 випливає, що
n - n =n s;
тому
f = pn s/60
Відповідно до 8.1
pn /60 = f ,
де f - частота е. р. с. Е , яка дорівнює частоті мережі.
Тоді
f = f s
тобто частота струму в обмотці ротора дорівнює частоті струму в обмотці статора, помноженій на ковзання.
При нерухомому роторі (пуск двигуна) s = 1 і f = f , тобто частота струму в обмотці ротора буде максимальною.
При холостому ході, коли s 
0, частота струму в обмотці ротора f 0, хоч практично вона становить близько 1Гц.
Опір кола ротора при різних його обертах також змінюється. Це не стосується активного опору обмотки ротора R , який залишається незмінним при різній частоті струму в ньому, але повністю стосується індуктивного опору ротора, що залежить від частоти обертання останнього.
Індуктивний опір нерухомого ротора
X = 2 
f L ,
А ротора, який обертається,
Х = 2 f L = 2 
sL
Тоді
Х /Х = f 
/f = s,
або
Х = Х s,
Тобто індуктивний опір обертового ротора дорівнює індуктивному опору кола ротора в нерухомому стані, помноженому на ковзання.
При нерухомому роторі s = 1і Х = Х , тобто індуктивний опір кола ротора має максимальне значення.
Знаючи е. р. с. і опір кола ротора, можна знайти струм у його обмотці
I = 
,
де Z = 
- повний опір обертового ротора.
Отже,
I = 
,
При пуску двигуна е. р. с. Е має максимальне значення, що дорівнює е. р. с. Е , і значить , струм в обмотці ротора, який називається в цьому випадку пусковим, буде максимальним.
З розкручуванням двигуна е. р. с. Е зменшується, і струм в обмотці ротора спадає.
