Основні вимоги, які пред’являються до літаків та гелікоптерів, викладені у Нормах льотної придатності цивільнихлітаків та гелікоптерів.
Кожне повітряне судно (ПС) повинно відповідати визначеним заданим льотним характеристикам: відносній швидкості польоту, максимальній висоті, необхідній стійкості і керованості при забезпеченні безпеки польоту екіпажу, пасажирів і вантажу.
Повинні дотримуватися при експлуатації літака найкращі економічні показники і комфорт для пасажирів під час польоту.
Головні елементи літаків і гелікоптерів:
1. Фюзеляж – корпус повітряного судна.
2. Крило літака або несучий гвинт.
3. Шасі.
4. Силова установка.
5. Оперення.
Фюзеляж - призначено для розміщення екіпажу, пасажирів і вантажів. Він може бути круглим чи овальним, в окремих випадках прямокутним із закругленими кутами.
Передня частина фюзеляжу – «ліхтар» – місце розташування екіпажу. До фюзеляжу кріпляться крила, шасі та, іноді, силові установки. Фюзеляж повинен забезпечувати міцність твердої конструкції при мінімальній масі, а також повинен мати мінімальний аеродинамічний опір і бути зручним для розміщення екіпажу і пасажирів. Фюзеляж повинен бути зручним для експлуатації та ремонту.
До фюзеляжу гелікоптера кріпляться шасі, рами двигунів і несучі гвинти.
Крила – крило створює підіймальну силу, забезпечує поперечну стійкість літака, розміщення силової установки.
Вимоги до крил:
- мінімальний лобовий опір у польоті (як і до фюзеляжу);
- відповідність нормам міцності і щільності;
- забезпечення безпеки польоту.
Конструкція крила складається з каркаса та обшивки. На крилі встановлюють рулі крену (елерони), елементи механізації (щитки, закрилки, передкрилки).
Несучий гвинт – заміняє гелікоптеру крило і тягнучий гвинт. У залежності від нахилу тяги несучого гвинта гелікоптер може переміщатися у різних напрямках. Тут може виникнути авторотація обертання несучого гвинта під впливом несучого потоку, що дає можливість уникнути падіння при аварії.
Конструкція несучого гвинта складається з лопатей (від 2 до 8) і деталей кріплення гвинта до валу двигуна.
Шасі – обладнують колесами, лижами, поплавками або гусеницями. У польоті можуть випускатися чи не випускатися.
Силова установка – призначена для забезпечення у польоті потрібної тяги. Вимоги до неї:
- забезпечення льотних характеристик повітряного судна;
- надійність у роботі;
- живучість;
- швидкий та надійний запуск;
- безпека у пожежному плані;
- простота в обслуговуванні.
У літаків і гелікоптерів цивільної авіації як силову установку використовують авіаційні двигуни, а також ряд систем і пристроїв.
Оперення служить для забезпечення стійкості, керованості і балансування літака. Воно розташовано у хвостовій частині ПС і складається з рухливих та нерухомих поверхонь.
Рухливі поверхні призначаються для забезпечення рівноваги та стійкості літака. Нерухомі поверхні служать для забезпечення аеродинамічних сил і моментів, за допомогою котрих досягається рівновага та керування польотом.
Горизонтальне оперення – стабілізатор і кермо висоти, призначено для здійснення подовжнього балансування і стійкості судна.
Вертикальне оперення – кіл і кермо керування, здійснює путьове балансування.
