Проверка реле-регуляторов РР362-Б, РР362-Б1 и РР385-Б, интегрального регулятора напряжения

Проверка регулятора напряжения производится прибором КИ-1093 непосредственно на тракторе в следующем порядке. Выводы «V» и амперметра прибора соединяются с выводами «В» реле-регулятора. Выводы реостата и «минус» прибора соединяются с «массой» трактора.

Включают выключатель «массы» трактора, пускают дизель и устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала. Устанавливают нагрузку генератора 14 А при проверке реле-ре­гулятора РР362-Б, 10 А — при проверке реле-регулятора РР362-Б1 и 40 А — при проверке реле-регулятора РР385-Б и измеряют регу­лируемое напряжение. Оно должно соответствовать указанным мар­кам реле-регуляторов летом — 13,2... 14,0; 13,6... 14,2 и 13,5... 14,3 В, зимой — 14,0... 15,2; 14,2... 15,4 и 14,3... 15,5 В. В противном случае проверяют состояние контактов и регулируют реле, сняв крыш­ку. Контакты реле должны быть чистыми и не должны иметь сле­дов подгара. Чтобы повысить напряжение, увеличивают натяже­ние пружины реле, а чтобы снизить — уменьшают. Реле-регулятор РР362-Б1 регулированию не подлежит.

Проверка реле защиты производится прибором КИ-1093 на тракторе в следующем порядке. Вывод амперметра прибора соединяют с выводом «М» («масса»), а вывод реостата прибора — с выводом «Ш» («шунт») реле-регулятора. Все осталь­ные соединения выводов прибора снимают. Включают включатель «массы», пускают дизель, устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала. Медленно увеличивая реостатом ток, фиксируют его максимальную величину при срабатывании реле. Сила тока должна составлять 4,0... 4,5 А.

Если сила тока срабатывания реле не соответствует приведен­ным данным, то проверяют состояние контактов и регулируют реле защиты, увеличивая натяжение пружины для повышения силы тока или уменьшая натяжение пружины — для понижения. Реле-регулятор РР362-Б1 заменяют.

Если требуемые режимы работы реле напряжения и реле за­щиты невозможно установить изменением натяжения пружины, то проверяют и регулируют зазоры между сердечниками и якоря­ми, а также между контактами обоих реле (реле-регуляторы РР362-Б и РР385-Б).

При разомкнутом реле напряжения зазор между якорем и сер­дечником должен составлять 1,4...1,5 мм, между контактами — 0,2...0,3 мм. При разомкнутом реле защиты зазор между якорем и сердечником должен составлять 0,7...0,8 мм, между контактами — 0,2...0,3 мм. При замкнутом реле защиты зазор между якорем и сердечником должен составлять 0,15...0,25 мм.

Зазор между якорем и сердечником изменяют перемещением контактов, а между контактами — подгибанием ограничителя хода якоря.

Проверка интегрального регулятора напряжения (ИРН) производится на тракторе прибором КИ-1093 в следу­ющем порядке. Выход генератора соединяют с выводом «V» при­бора. Вывод «минус» прибора соединяется с «массой» трактора. Все остальные соединения выводов прибора снимаются. Включа­ют выключатель «массы» трактора, пускают дизель, устанавлива­ют номинальную частоту вращения коленчатого вала.

Исправность регулятора определяют по показаниям вольтмет­ра при напряжении источника питания 12,0...12,5 В. Если вольт­метр показывает не более 1,5 В, то регулятор исправен; около 12 В — имеется внутренний обрыв; около 1 В — указывает на короткое замыкание входной цепи.